Citroën C-Zero : – 40%
9 février 2012 à 23:45
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Par Frédéric E.40% c’est le montant de la baisse de la tarification de la Citroën C-Zero qui vient de voir coup sur coup son prix passer d’abord de 35.350€ à 29.500€ et qui désormais sera proposée à la clientèle au prix de 21.300€ (hors bonus écolo de 5.000€) ! Mais alors cette voiture se vendrait-elle si mal ? Le prix initial était-il bien trop élevé ? Y aurait-il « anguille sous roche » ? Y aurait -il trop de stock ?
Rien de tout cela et surement un peu de tout mais surtout Citroën adopte le système Renault et nous vend désormais une C-Zero sans batteries ce qui permet de faire baisser notablement le prix de cette mini citadine qui peine vraiment sur le marché (seulement 13 immatriculations en janvier 2012). Ainsi pour 21.300€ vous pourrez acquérir une C-Zero sans énergie et il vous faudra louer les batteries selon un barème inspiré de celui de Renault. Ci dessous la grille des loyers des batteries pour la C-Zero.
Sachez enfin qu’à 21.300€ vous disposerez d’une C-Zero Attraction à l’équipement allégé et pour profiter d’une dotation complète il vous faudra passer au modèle Confort facturé 23.300€. Voilà la nouvelle proposition de Citroën pour tenter de séduire la clientèle acheteuse d’une VE.
Via Citroën.
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Francois
Le 10/2/2012 00h31
Mes condoléances aux quelques pigeons qui ont acheté la C-Zero, qui porte merveilleusement bien son nom, à 35 K€
Plus sérieusement, je maintiens que le système de location des batteries est une arnaque complète pour trois raisons :
- D’abord c’est cher et c’est même encore plus cher si vous n’arrivez au seuil pré-établi. Par exemple, si vous prenez un forfait 10000 km et que vous n’en faites que 8000, c’est pour votre pomme.
- Ensuite quand on vous vend une voiture classique, le réservoir à essence n’est pas en location.
- Enfin l’argument du « on aura toujours une batterie neuve » est fantastique. Quand votre auto a 10 ans il n’y a pas que la batterie qui flanche, le reste aussi généralement. Je ne parle même pas du fait qu’elle sera dépassée et que la majorité des conducteurs aura acheté autre chose.
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Frédéric E.
Le 10/2/2012 00h50
Mitsu est aussi à la ramasse et Peugeot fait à peine mieux( une i-MiEV et 35 iOn -surement une flotte )
et la loc permet de garder le client captif !
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greg
Le 10/2/2012 09h12
Pour la baisse de prix initial, c´est du à la baisse de prix de la batterie qui a été intégralement répercutée sur le prix de vente.
Maintenant cela n´est pas un secret que le marché de l´électrique a du mal à prendre, et que l´Etat commandera essetiellement des Renault, patriotisme économique oblige.
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gilles
Le 10/2/2012 09h14
Un autre problème dont on ne parle pas pour les VE: qu’est ce qu’on en fait quand on veut la changer? Sachant qu’au bout de quelques les années les batteries sont HS, à qui va t-on la revendre? A part se la faire reprendre par le réseau qui l’a vendue, et encore on en reparlera, je vois très mal une revente à un particulier ou à un pro non spécialisé VE. Finalement, acheter un VE c’est comme le mariage…mais sans possibilité de divorce.
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Frédéric E.
Le 10/2/2012 09h17
Petite info matinale : l’Allemagne relance 4 centrales nucléaires ! Oh comme c’est bizarre
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greg
Le 10/2/2012 09h37
@Gilles: ces batteries au Lithium ont une durée de vie d´environ 8-10 ans.
Sachant que par durée de vie, on entend par là que aprés 8 ans, ces batteries perdent environ 20% de leur capacité.
Pour la revente, sache que la législation européenne impose aux constructeurs de recycler eux-même leurs batteries.
Donc tu la ramènes au concess.
Merci donc de ne pas raconter trop de conneries par ignorance
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Netsurfeur
Le 10/2/2012 10h02
L’information sur la relance de centrales nucléaires en Allemagne a été largement relayée hier mais est une erreur de l’AFP:
http://www.lefigaro.fr/conjoncture/2012/02/09/20002-20120209ARTFIG00487-pas-de-reacteur-nucleaire-redemarre-en-allemagne.php
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Frédéric E.
Le 10/2/2012 10h23
non c’est pire puisque ce sont des centrales au fioul et au charbon…
Merci de la correction Netsurfeur
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Lexpert
Le 10/2/2012 10h41
21000 pour une C-Zéro… c’est le prix d’une Fluence ZE. On peut reprocher des choses à Renault concernant les voitures électriques, mais ils se moquent un peu moins de leurs clients potentiels que chez PSA…
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bzep
Le 10/2/2012 11h30
Faut encore attendre… Les prix « renault électrique » arrivent !
Eux, dans quelques mois ils les donneront !
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greg
Le 10/2/2012 11h52
Fred.e, depuis quand les modos trollent?Pardon mais je percois pas le rapport, c´est un autre débat.
En plus je savoure l´ironie: la france, un des plus grands producteurs de déchets nucléaires au monde, n´a pas les capacités pour alimenter sa demande en énergie et a besoin de l´Allemagne pour s´alimenter,alors que tout le monde se moquait d´eux il y a peu…
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domthioude
Le 11/2/2012 02h52
Même en les donnant personne n’en voudra de cette escroquerie que sont les VE 100 % ! Sauf pour décorer son salon. Mais pas pour voyager ! Faut vraiment être demeuré pour croire que ces « choses » puissent intéresser d’autres personnes que des bobos écolos citadins où autres intégristes du meme tonneau. Que de fric dépensé pour rien ! Nos constructeurs seraient mieux inspirés à développer leurs productions actuelles et surtout de faire ce qu’il faut pour les vendre plutôt que d’investir des milliards en fadaises qui seraient bien mieux utilisés en relocalisant !
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gilles
Le 11/2/2012 11h05
@greg, je dis peut être des conneries, mais au final tu abondes dans mon sens en disant: « tu la ramènes au concess »….qui te l’as vendue, avec qui ….tu t’es marié.
Donc la seule façon de divorcer, c’est donc d’abord de se faire reprendre son électrique sur…. une thermique de la marque, mais dans quelles conditions?
Mes réflexions sont le résultat d’1/4 de siècle d’expérience professionnel et de connaissance du marché de l’automobile neuf et d’occasion, ainsi que le fruit de différents débats que j’ai pu avoir avec des acteurs du marché, qu’ils soient responsables de concession ou de structures de vente VO ou même cadres au sein de certains réseaux de marques,et qui ont eu souvent la même conclusion: »que vont devenir les VE après leur 1ère vie? »
Je constate aussi que ta « grande expérience personnelle » de l’électrique te permet d’affirmer des choses qui laissent encore perplexes les mêmes intervenants sur la question du coût de remise en état d’un VE afin qu’il puisse être revendu à un utilisateur de seconde main avec les performances, l’agrément et surtout la garantie qu’il est en droit d’attendre sur son achat. Nul doute que si ces intervenants ont la chance un jour de te rencontrer leur « ignorance » s’évanouira comme la brume en milieu de matinée d’un jour de printemps ensoleillé.
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