Citroën : JPP rêve d’une DS9 et le fait savoir ! ( + galerie )
22 juillet 2010 à 12:16
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Par Frederic
L’affaire a déjà quelques jours et remonte au Mans Classic où Jean Pierre Ploué, patron du style de PSA était présent. En effet le designer a donné une interview aux anglais d’Autocar et durant cet entrtien le patron du design deu groupe français a parlé de Survolt et de Métropolis… ou plus exactement de DS9 !
Ainsi on a appris , selon JPP qu’il ne serait pas dénué de sens d’envisager Survolt et Metropolis en production dans les années qui viennent. Reste qu’entre un souhait, un voeux pieu et la mise en production il y a souvent un fossé et chez PSA on en sait quelque chose avec les Citroën GT et quelques quatres concepts cars ! Comme je vous l’indiquais il y a quelques jours, JPP dit envisager assez rapidement la production de Survolt en toute petite série ( peut être pour la route ?? ) mais surtout pour la création d’une coupe sur circuit qui pourrait naitre en 2012.
L’autre information concerne Metropolis et donc le très haut de Gamme avec une possible DS9 qui irait jouer le lion dans la bergerie des allemandes premium ou HDG. Cette future DS9 suivrait les traces des DS3, DS4, DS5 et pourrait ainsi succéder à la très exclusive C6 ( quasiment plus rare sur nos route que les serie7 ou A8 ).
L’idée est séduisante surtout si l’on se dit que l’inspiratrice est Metropolis mais le pari est risqué, pas forcément rentable, l’image de DS pas encore assez assise dans le segment premium ( même s’il y a déjà bien plus 35.000 DS3 de vendues ), que conquérir le marché HDG européen est une belle gageure et un beau problème, non pas pour construire une auto avec des standards de qualité très élevés mais surtout pour motoriser cette voiture car nous sommes, en France, en panne de moteur du calibre des V6, L6, V8 ou V10 nés en Allemagne ou au Japon. N’oublions pas que les moteurs les plus HDG disponible en France actuellement reste des moteurs diesel dCi ou HDi de 3.0 L et environ 240 chevaux, un peu juste pour aller chercher BMW, Audi, Mercedes ou Porsche sur le segment qui ont en plus une belle gamme de moteur essence !
Projet fou, utopie, simples paroles pour satisfaire la foule en délire, balon d’essai pour voir comment réagissent la presse et le Net. Difficile à dire pour l’instant et pour une telle voiture, il faut au moins patienter trois bonnes années pour qu’elle n’apparaisse sous nos yeux ébahis. Reste que si l’idée me plait bien, je doute que le marché soit vraiment là ( peut être en Chine ? ), je vois mal PSA se lancer dans la réalisation d’un beau V8 de 300 ou 400 chevaux et enfin je sens assez mal le fait d’acheter un moteur à un autre constructeur ( BMW au hasard … mais les relations entre les deux groupes ne sont pas au beau fixe en ce moment ). Alors rêve, réalité, parole en l’air, il va falloir que nous attendions encore un peu pour savoir si une DS9 est envisageable pour succéder à C6 et avoir une place au dessus de DS5. En attendant voici quelques nouvelles images de Metropolis.
Voilà en tout cas le moyen de reparler du Haut de gamme automobile à la française et de confronter nos points de vue sur ce que peut, pourrait ou devrait être une grande voiture de luxe à la française dont la dernière représentante fut peut être une certaine Citroën CX Prestige Turbo 2…
Via Autocar, Xcar.cn,Youtube.
19 commentaires
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Arnau
Le 22/7/2010 12h31
Avec le marché chinois, important pour PSA, on peut rever ….
Super auto en tout ca
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Guillaume
Le 22/7/2010 13h51
Elle est vraiment magnifique cette auto !!!
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Kaji
Le 22/7/2010 13h59
C’est clair qu’avec une mécanique digne de ce nom (300 ou 400chx mini) et une transmission intégrale elle pourrait concurrencer certaines berlines très haut de gamme cette metropolis ! Je pense à la panamera par exemple.
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dexdex
Le 22/7/2010 14h48
Ce qui a longtemps manqué aux grandes françaises, ce sont les belles motorisations V6 et les BVA performantes. La CX en est l’exemple flagrant. Belle voiture, mais mécanique de camionette de livraison.
L’affreux V6 PRV qui a plombé les R25, Safrane, Peugeot 604 et 605, était imbuvable.
Le 2.7 HDI est arrivé bien tard, et, paradoxe, ce n’est, à mon avis, que sur la Jag XF qu’il donne l’impression de respirer.
Pendant ce temps, BMW, Merci et Audi avançaient en rang serré avec des moteurs et des transmissions de haut de gamme.
A l’heure du « downsizing », l’écart se resserre. Mais sorti du 4 cylindres diesel + boîte manuelle, la française est rare.
Difficile d’aller chercher la Panamera avec ça….
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Frédéric
Le 22/7/2010 15h26
@dexdex : n’oublies pas que le 2.7 L HDI va disparaitre avec la 607, seul le 3.0 L HDI en 240 chevaux ( toujours pas de 275 ch comme chez Jag’ ) va perdurer !
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gilles
Le 22/7/2010 17h29
Voiture absolument magnifique….à part le logo qui fait tâche! Je plaisante bien sûr, mais effectivement, toute splendide soit elle, il est difficile de penser qu’un richissime homme d’affaire puisse rouler dans une voiture de la même marque que la C1 de son jardinier.
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franckreich
Le 22/7/2010 18h30
N’oubliez pas qu’une C1 n’est pas une DS. Ca peut paraître fictif, mais si la marque se positionne bien, ce sera une vraie différence. Après tout une A1 n’est qu’une Polo mais plus personne pour le dire. Et avec l’A1 maintenant, Audi démarre bien à 16KE environ et vend quand même quelques R8 et des A8
Pour le moteur, c’est quand même pas sorcier de produire un gros V8. Je suppose qu’il est plus difficile développer à faible coût un gros un petit hdi économique et rentable. Après tout, Hyundai y est bien arrivé, ils n’avaient pas l’expérience de motoriste de PSA. Quant aux boites, c’est bien possible de passer par Getrag ou autre pour se fournir, comme le fait Porsche ou Renault sur certains modèles de 2X embrayage
Je ne crois pas aux freins de ce type donc, c’est plus une affaire d’ambition et de stratégie. Je n’y aurais pas accordé une once de crédit il y a quelques années, mais avec l’avènement du marché chinois, tout devient possible. Même la Phaeton se vend là bas
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Kevin67Z
Le 22/7/2010 19h15
Elle est tout simplement magnifique!!! J’adore!
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bebert le hamsters
Le 22/7/2010 23h46
je me rappel avoir vue à la téle il y a un disaine d »années une reportage sur une reunion europenne ont vit tony blair arrivé tout fier en jaguare (de fonction) , puis ce fut gerard sroder en
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bebert le hamsters
Le 23/7/2010 00h01
oups mauvaise manip désolé
bref !… Donc et sans les faute d’orthographes après tony blair et sa JAG de fonction , Gerhard schroder arrivé en WV phaeton (elle venait de sortir) notre chére président Jacques Chirac apparue en Velsatis ce fut vraiment ((drôle )) à voir ! Bon la un vrais HDG Français serait le bien venue et une DS9 issue de la metropolis serait l’idéale !
PS : encore mille excuses pour le premier message .
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dexdex
Le 23/7/2010 09h38
Certes la C1 tire l’image de Citroën vers le bas. La 2CV aussi était populaire, et pourtant, elle a coexisté avec les Tractions 11 et 15 qui étaient les Audi RS de l’époque, utilisées aussi bien par les keufs que par les gangsters.
Par ailleurs, PSA pourrait exhumer une marque historique pour positionner un tel véhicule. Dommage qu’on ait laissé filer Bugatti chez la concurrence: une telle limousine mériterait cette marque.
Concernant les principaux organes mécaniques, je plussoie ce qui est dit plus haut: tout se trouve sur le marché, c’est vraiment une question de volonté et d’ambition.
Les « powered by » ont existé de tous temps: V8 ex-Buick chez Rover, V8 Ferrari chez Lancia, L6 Diesel BMW chez Opel ou Land Rover, V6 Diesel commun Jag-Land Rover-Peugeot-Ford-Citroën, etc…
Les collaborations existant entre PSA et BMW sont une piste.
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gilles
Le 23/7/2010 11h18
franckreich@, une A1 n’est qu’une Polo dis tu…on pouvait peut être dire ça du temps de l’Audi 50, mais si effectivement les 2 autos partagent nombre d’éléments mécaniques, elles ne se ressemblent pas et surtout l’une a un logo qui lui permet d’être beaucoup plus chère! Et si la C1 n’est pas une DS, il faut savoir qu’une DS3 vaut le même prix qu’une C4 et ne s’adresse pas à la même clientèle que celle que pourrait viser une DS9! La DS3 a pour cible une clientèle à la recherche d’une certaine image plutôt « faschion » mais pas forcément avec une marque HDG, elle peut changer sa Mini pour une Fiat 500, puis une DS3 et plus tard une A1, avant de venir à une Juke…Ce n’est pas parce que Citroën développe une gamme à côté de la gamme qu’elle va devenir pour autant une marque premium…et pourtant c’est tout le mal que je lui souhaite!
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bebert le hamsters
Le 23/7/2010 11h36
Et si finalement le HDG à la Française à de l’avenir ? Il n’est pas forcement en France ni même en Europe mais plutôt au moyen orient en Asie la ou est l’avenir des ((marché économique )) désolé pour le gros mot ! Si les constructeurs automobile hors Allemagne ont ratés l’Europe et en général le marché US à eux de gagné ces marché d’avenir ou tout est encore possible ! et peu être en bénéficierons nous un petit peu .
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Freshman06
Le 23/7/2010 16h27
une petite question : qu’est ce donc que le HDG?
la première définition que j’ai trouvé dit: Heavy-Duty Gasoline-Powered Vehicle (ce qui traduit dans la langue de Molière: Gros Véhicule Motorisé) mais a lire la presse auto, j’ai l’impression que HDG veut plutôt parler de véhicule haut de gamme type limousine etc..
Pourriez vous m’éclairer?
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Kaji
Le 23/7/2010 16h44
C’est exactement ça HDG = Haut De Gamme
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Frédéric
Le 23/7/2010 16h53
@freshman06 : c’est vrai que parfois, j’ai tendance à utiliser des abréviations liées au monde de l’automobile. Il va falloir que je pense à vous faire un lexique avec les HDG, ESP, ASR, TCS, LVE, VT, 4All, ect… et leur traduction, et il y a de quoi faire !
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pfmartin25
Le 23/7/2010 21h23
Vous semblez oubliez le 3.5 V6 d’origine Nissan qui a été installé sur quelques Vel Satis (surtout pour les hauts fonctionnaires !). Avec une boîte mécanique, et un turbo, vous avez un bon moulin très très fiable !
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Freshman06
Le 24/7/2010 10h54
@Frederic: faire un lexique semble une bonne idée en effet!!
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gilles
Le 24/7/2010 12h48
frederic, n’oublie pas les fameux TCA et BJR!
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