Essai : BMW 635d
30 septembre 2009 à 10:00
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36 commentaires
Par Gonzague
Quand BMW Horizon nous a proposé d’essayer la BMW 635D , nous avons sauté de joie et accepté immédiatement. Bonne ou mauvaise idée? Vous allez le découvrir 
Bouuuh je vous entends hurler « diesel » , « c’est nul » , « ça fait un bruit de camion ».
Alors . oui , au démarrage elle ne ronronne pas comme ronronnait la Z4. Normal. Mais en roulant elle produit un son qui est tout sauf désagréable.
Passons à la partie vidéo pour ensuite développer par écrit quelques points non traités :
Passons (encore) sur mes talents d’acteur le fait qu’il aie plu pendant le tournage et étalons nous un peu sur ce que la vidéo ne dit pas.
Nous n’avons pas réellement abordé le côté motorisation de la voiture parce qu’à la conduite, on ne ressent pas le côté « diesel » de la voiture. Enfin ce que je veux dire par là c’est que les moteurs ont réellement évolué et que sur un véhicule haut de gamme comme cette 635D (on aura le temps de revenir sur le prix), et que du coup il n’y a plus le côté camion / engin puant que les gens associent à ce type de motorisation. Bref la BMW se prend en main très facilement!
Donc. Le moteur.
La 635 n’a pas un 3.5 litres (on pourrait croire comme c’est en général ainsi que se lisent les motorisations chez BM’) mais un 2.993 cm³ (soit 3L) 6 cylindres .. de 286 chevaux. Ceci vous permet de faire le 0 à 100 kilomètres / heure en 6.3 secondes mais ça risque fortement d’affecter votre moyenne de consommation
D’ailleurs en parlant de ça, en conso on tourne de 5.6 à 9.2 litres – de l’extra urbain à l’urbain – aux 100 km. Ce qui somme toute n’est pas énorme pour une voiture de 1725 kilos. Vous pourrez trouver toutes les caractéristiques techniques de la belle ici.
Oui madame fait son poids… après tout c’est une berline de luxe. Bons sièges, ambiance cossue, ceci se paye avec un certain embonpoint. Et cela ne l’aide pas au niveau émissions de CO2 puisqu’elle rejette 183 g/km
Les dimensions, le look
La 635D est une grande voiture. Elle a beau être un coupé, elle prend vite des airs de berline mais on s’y habitue sans problèmes (avec l’aide du radar de recul 
). Large, imposante, l’auto a une forte présence et sa taille nécessite d’être prudent quand on passe dans un endroit un peu serré.
Le look… divise. A titre personnel j’adore et en regardant la vidéo je trouve à l’arrière un petit côté Porsche. Pas dans le look en lui même mais dans les lignes et l’agencement.
A l’avant, un air un peu requin et agressif. On appréciera tout de même le fait qu’elle ne soit pas excessivement tape à l’oeil … ce qui n’est pas négligeable.
Lors de notre essai nous l’avons emmené au Panthéon et on sent que la voiture détourne les regards, attire les curieux, les passionnés. Elle a beau être diesel, la 635D a une classe que l’on peut difficilement lui envier et qui rivalise avec des voitures d’autres segments comme la CLS.
La place à bord, le confort
Nous ne détaillerons pas beaucoup cet aspect puisqu’abordé dans la vidéo. A l’avant c’est grand luxe on a des sièges dignes d’un bon salon (le côté ‘allongé / sport’ en plus). A l’arrière c’est légèrement plus étriqué. Le coffre est vaste – heureusement – et permet de partir en vacances sans sacrifier quoi que ce soit.
L’auto est silencieuse, discrète quand il faut et rugissante quand on attaque un peu
Le prix
La version que nous avons essayé avec sa multitude d’options et de trucs que j’adore (hihihi … on ne se refait pas) coûte aux alentours de 90 000 euros. C’est loin d’être donné mais quand on peut se le permettre je crois qu’on hésite pas.
Et à mon avis on n’achète pas une 635D en cherchant un monstre de sportivité mais plus une voiture luxueuse et confortable qui a tout de même de la reprise (si si, appuyez sur le bouton sport vous verrez) et qui – vendue avec une boite auto – se pilote littéralement avec une main .. ou juste quelques doigts de cette main.
Les gens qui connaissent BMW et son système iDrive apprécieront la dernière mouture qui est un plaisir et dont chaque « module » est conçu pour s’interfacer avec les autres (le GPS pioche dans le répertoire du téléphone etc etc) … avec une certaine évolutivité à la clef même si pour le moment les modèles qui bénéficient en premier de tout cela sont les Séries 7.
Comme d’habitude nous avons probablement oublié des choses .. alors n’hésitez pas à nous poser vos questions constructives !
36 commentaires
1
marcus
Le 30/9/2009 10h51
Qu’elle est belle cette voiture merci et bravo pour l’essai toujours drôle et bon esprit. On ne s’ennuie pas
2
Frédéric
Le 30/9/2009 10h54
183g de CO2/km pour 286 chevaux c’est plutôt bien ( comme cet essai d’ailleurs ) car si l’on prend un coupé 407 2.7 V6 HDI de 207 ch , on est à 225 g/ km !
3
Gonzague
Le 30/9/2009 11h12
Marcus : merci
Frédéric : effectivement par rapport au moteur ça va ! C’est juste « en général » pour l’environnement hihi. Mais en effet la voiture a tout bon, une conso et des émissions raisonnables
4
prozac
Le 30/9/2009 12h34
Tu aimes toujours autant le HDR sur tes tofs?
Tu shootes avec ton D700 là?
En tout cas, belle voiture et bel essai!
Merci
5
pfmartin25
Le 30/9/2009 18h03
Si un jour j’ai les moyens de m’offrir une 6, le premier truc que je ferai sera de faire enlever le coffre de malle, l’envoyer en carrosserie, et faire disparaitre cette p***** de bosse complètement disgracieuse à la façon aileron… Je trouve que ça gâche la ligne du coupé.
Et tant pis si ça coûte un bras, de toute façon je serai riche! ^^
6
Alex
Le 30/9/2009 21h12
Enorme
j’ai beaucoup aimé la personne assistance BMW, elle avait une voix charmante et un joli rire 
7
franckreich
Le 30/9/2009 22h28
J’ai bien aimé revoir la rue Lhomond, la place de la Contrescarpe. En tous cas ils sont sympas chez Horizon. Si je viens déguisé en Gonzague avec un pote et sa caméra, je peux repartir en M5 vous pensez ?
8
Daniel
Le 30/9/2009 23h24
@franckreich : hehe bien tenté mais Gonzague et Daniel sont inimitables !
et puis Gonzague a dû laisser un chèque de 93 000 euros de caution, dont 3 000 de frais de dossier…
9
franckreich
Le 30/9/2009 23h34
ah okok, vous avez du faire une sacrée levée de fonds pour acheter cash vos voitures à l’essai. Un oncle à Dubaï peut-être ?
10
Daniel
Le 1/10/2009 00h23
@franckreich : non chèque en bois tout simplement… Joke’s off !
11
oscards
Le 1/10/2009 15h03
pas mal gonzague ! j’ai egalement remarquer que tu avais toujours le numero de mon cousin dans ton repertoire a (cousin oscar) geoffroy !
12
Gonzague
Le 1/10/2009 15h58
Prozac : en l’occurrence me suis un peu raté. Shooté avec le D700 es
pfmartin25 : moi je ne changerai rien
Alex : ^_^ exact
Frankreich : tu vas devoir beaucoup te déguiser. pour la M5, on essaye un truc proche de la M3 fin octobre mais pas grâce à Horizon, une 335i
Daniel :
Oscar : exact
13
Frédéric
Le 1/10/2009 16h21
@Gonzague et tous : Gonzague, son D700 es, Daniel et sa caméra vous proposeront fin février prochain…une journée à Buchloe..chez Alpina ! Avec D3 , B3, peut être une « vieille » B5 S ( la nouvelle sur la base de F10 est déjà en test ) , B6 S et pourquoi pas B7 . Je finalise tout ça mais j’ai reçu ce matin l’accord de principe du constructeur . Alors, heureux !
14
Gonzague
Le 1/10/2009 16h35
@Frédéric : waouh ! Merci Fred, dès que tu as les dates let us know
15
schuey
Le 1/10/2009 16h59
bouh, le diesel, c’est nul.
ok je sors.
Mais « bouh »
« le diesel, cest nul »
16
Gonzague
Le 7/10/2009 01h38
@schuey : trop facile
17
Heroow
Le 8/10/2009 01h29
Hahaha, en fait t’essayes tous les gadgets hein :p
PS: Par contre tjrs pas fan du HDR sur les photos
18
Gonzague
Le 8/10/2009 01h34
@Heroow : le HDR était raté là
19
Julien
Le 10/10/2009 11h51
jolie voiture dans la tradition qualitative de la marque en fait
20
DDpetit
Le 11/10/2009 12h45
Je suis tout à fait d’accord avec Julien, la voiture est tout à fait ce qu’on attend d’une BMW et l’essai est très bien réalisé.
Cependant quelques points que je souhaiterais rajouter : la voiture reste pour ma part relativement chère, il en reste quand même une voiture routière sympathique lorsque vous n’effectuez pas trop de kilomètres par mois. Il existe dans la gamme des voitures performantes, moins chères, avec une consommation un peu moins gourmande.
21
Brian
Le 12/10/2009 17h23
J’étais passé à côté mais très bel essai effectivement
Je serais bien curieux d’essayer la version Diesel car je suis encore très attaché au bruit de la voiture, surtout chez BMW.
22
Gonzague
Le 12/10/2009 17h30
Julien : tout à fait
DDPetit : elle est chère je suis d’accord
Brian : merci … on a fat ça sans trop se prendre la tête. Le Diesel n’a pas un bruit fantastique au démarrage mais en roulant on sent que cela a été bien travaillé
23
pierre
Le 10/11/2009 17h13
HAHAHA,
t’es ridicule mon pauvre, tes blogs tu devrai les intituler la vie trépidente d’un jeune bcgbg en manque d’amour et d’ego !
rofl
24
Gonzague
Le 10/11/2009 17h35
Merci Pierre
Sinon dans ta vie à toi tu fais quoi ? 
tu crées des adresses yopmail pour faire le malin? ^^ c’est mignon.
25
blaherv
Le 24/11/2009 00h07
Jolie voiture et bel essai sympa à lire pour un non spécialiste comme moi…
26
Connect
Le 25/11/2009 16h58
Bonjour à tous !
Que dire de plus ? Très bon boulot, très beau plaisir plutôt pour conduire une 635 !
27
Rozéfré
Le 15/12/2009 22h07
Belle auto !
Bonne continuation
28
thomsab
Le 9/1/2010 21h40
Quel est la musique de fin du test de cette sublime BMW !
merci !
29
Gonzague
Le 11/1/2010 01h55
Connect / rozéfré : merci !
thomas : bonne question :d
30
Fou2moto
Le 18/2/2010 00h12
J’en rêve de cette voiture. Mais bon … vas falloir demander une augmentation à mon boss.
31
Frédéric
Le 18/2/2010 00h14
ou alors je te fais un crédit à vie …lol
32
Daniel
Le 18/2/2010 03h14
tu abandonnes ta moto pour une 635… et une D ?
Ouille, c’est ta bécane qui va être contente !
33
funk
Le 22/2/2010 13h35
tres joli blog (quel boulot !)
MAIS je ne vois pas de rubriques « collection ». sniff
bon,je n ai qu une R12 break,mais quans méme………
34
Romain
Le 30/3/2010 17h12
Je ne vois pas l’intérêt d’acheter une voiture plaisir très cher et la prendre en diesel pour économiser 100 euros par an à la pompe …
35
dexdex
Le 15/4/2010 10h21
Ne suis pas un fan de ce coupé; trop mastoc. Je pense que la berline sportive façon Jag XF ou Panamera a plus de raison d’être. Pas la peine d’emmerder les utilisateurs avec 2 portes manquantes, si c’est pour peser 2 tonnes tous pleins faits.
Par contre, j’invite tous les anti-diesel (dont j’ai fait partie) d’essayer le 3 litres diesel de BM. C’est une merveille ! Idéalement sur une Série 3, c’est là qu’il traine le moins de poids. Et idéalement, sur un col, là ou des accélérations dès 2000 t/min en sortie de virage servent à qqchose. Pur bonheur.
36
dexdex
Le 15/4/2010 10h37
Pour répondre à Romain: les économies de carburant sont peut-être même bouffées par d’autres coûts plus élevés (pneus rongés par le couple). Le paradoxe: c’est l’agrément du moteur « couillu » à bas régime, et une assez longue plage de couple maxi qui milite pour le 6 cylindres diesel de BM. A essayer ABSOLUMENT !
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