Essai : Fiat 500 Abarth EsseEsse
23 février 2009 à 1:02
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20 commentaires
Par GonzagueGrâce à Isobar et Abarth, nous avons pu (enfin là c’était moi tout seul )essayer la Fiat 500 Abarth EsseEsse.
Véritable petit bolide restant plus accessible qu’une MiniCooper S, c’est une machine à sensations et surtout une voiture que personne d’autre n’a !
Qu’est-ce que je retiens de cet essai rapide ?
Je ne suis pas vraiment un habitué des circuits et de la conduite un peu « sport » ( peut être passé trop de temps à conduire des 4×4 quand j’étais petit ) mais celle-ci se prend en main à une vitesse déroutante !
Le temps pour le pilote de m’expliquer à peu près ce qu’il fallait faire sur un tour et on en a enchaîné plusieurs. Bon évidemment ils sont imbattables sur ce terrain (de jeu) 
Quand on m’a donné le prix du modèle ( c’est à dire 18 500 euros ) j’ai cru que c’était le prix sans le kit mais non 
Estimations assurance par Christophe, expert Blogautomobile.fr :
Pour un homme né en 1981 qui a eu son permis à 18 ans, assuré en continu depuis, sans sinistres (bonus à 0.57), assurer une Abarth EsseEsse en tous risques (usage privé uniquement) coûterait à l’année :
=> environ 588 euros avec 300€ de franchise (vol, incendie, dommages tous accidents // bris de glace sans franchise (c´est indicatif, vous pouvez demander par exemple un autre devis assurance auto chez assu 2000) :
=> environ 657 euros (assistance 0 km panne / accident incluse) s’il vit dans 77, 78, 91 (zone 4)
=> environ 677 euros (assistance 0 km panne / accident incluse) s’il vit dans 75, 93, 94 (zone 5)
20 commentaires
1
Daniel
Le 23/2/2009 01h07
> ( peut être passé trop de temps à conduire des 4×4 quand j’étais petit )
Je précise que Gonzague s’est fait arrêté à 8 ans au volant d’un Audi Q9 et qu’il a récidivé récemment à 14 ans avec un Cayenne… Depuis il s’est fait retiré son permis Poid Lourd alors il se met au petits bolides comme vous pouvez le constater.
2
Koxx
Le 23/2/2009 08h37
Salut,
bon, ca manque un peu d’informations et d’avis tout ca :
- tes impressions sur le freinage, la reactivité du moteur, le confort ?
- de quoi est composé le kit Abarth ?
- pas trop tape-cul avec les suspensions rabaissée et les jantes 17″ ?
- la sonorité du moteur est elle agreable, ou ca ressemble a une twingo ?
- le moteur est il assez reactif pour une « sportive » ? 1.4l ca fait vraiment peu pour moi, meme s’il est gavé …
3
Gonzague
Le 23/2/2009 08h46
@Koxx : exact, on est toujours pas au point sur les vidéos
- Freinage : ça freine environ 2 fois mieux que le modèle « normal ». Le moteur est réellement agressif dès la seconde
- confort : c’est une Fiat 500 , là dessus pas de surprise ça n’est pas l’arrière d’une Série 7 Limousine mais on est bien assis.
- Le son : superbe! j’étais seul pour filmer (ou me faire filmer) mais prochaine vidéo j’essaye d’enregistrer le ronronnement des voitures
- Oui 1.4l suffit pour cette voiture surtout avec le turbo et la suralimentation
4
Roman
Le 23/2/2009 09h04
18 500 c’est le prix de la abarth normal (135ch), la esseesse (160ch, cad celle de l’essai) est plus cher
Sinon j’adore cette voiture !
5
frederic.E
Le 23/2/2009 09h54
@Koxx: le kit qui permet de « métamorphoser » une Abarth 500 en Abarth 500 esse esse est compsoé comme suit :
-Nouvelle gestion de l’Ecu et du turbo la puissance est donc de 160 chevaux à 5750 trs/min et le couple grimpe à 23 Nm à 3000 trs/min.
-Filtres à air BMC spécifique
-Ressorts rabaissés et retarés ( en 30 mm) spécifiques Esse ESse.
-Jantes alu en 17″ équipées de pneumatiques 204/40 ZR17 Pirelli PZeroNero
-Jantes alu de couleurs blanche ou titane
-plaquettes de freins spécifiques ( AP racing )
-Disques avant perforés
-plaque d’identification et d’authentification Abarth
Pour l’interieur, un kit de monitorage est proposé pour calculer son temps au 1000 mètres ou plus….
Le kit Esse Esse pour Abarth 500 ( et non Fiat 500 Abarth. Abarth est une marque du groupe Fiat ! ) est livré dans un superbe caisse en bois estampillée qu’il faut garder tant elle est sympathique.
Seul un concessionnaire peut monteret authentifier le kit et fournir les papiers qui vont avec .
Enfin, la cerise sur le gateau ou plus justement sur la bombinette, le prix du kit est de 2800,00€ TTC et nécessite environ une bonne journée d’immobilisation de l’auto si ce n’est pas sur une neuve, sinon ça porte le prix de l’auto de 18500 à 21300.00€ et la Esse Esse bénéficie des mêmes options que l’Abarth 500 normale.
Et pour ceux qui rêvait d’une Abarth 500C, c’est toujours dans les tuyaux, mais rien de confirmé et surtout rien au moment de la commercialisation en juin prochain. Une Fiat 500C « puissante » fera donc 100 chevaux grâce au 1400 ,et c’est, à mon avis, suffisant pour se promener cheveux au vents…
6
Edouard
Le 23/2/2009 11h30
Turbo n’a qu’a bien se tenir
quelle voiture !
7
viinceent
Le 1/3/2009 17h09
Si seulement il n’y avait pas cette sale musique de fond …
8
Gonzague
Le 1/3/2009 19h12
@viinceent : les goûts (ou pas) et les couleurs
9
zhiai
Le 17/4/2009 23h47
Elle est sublime !!
Fiat a fait de gros progrès esthétique par rapport aux anciennes Fiat qui étaient moches.Pour une micro-citadine 160 ch est énorme !! L’une des plus puissante !!
1:Mini Cooper S (172 ch)
2:Fiat 500 Abarth Essesse (160 ch)
3:Fiat 500 Abarth (135ch)
4:Renault Twingo RS (133 ch)
5:Suzuki Swift Sport (125 ch)
10
Fischette
Le 5/6/2009 22h30
Superbe voiture! Mais je me pose tout de même une question …. étant donné la petite taille du moteur (1400 cm3) et du nombre de chevaux qu’il développe (avec le kit), je me demande si après plusieurs années, ce moteur commencerait à avoir des problèmes. Car quand même ils ont poussé ce moteur au maximum de ses performances….
Sinon c’est une voiture magnifique, sur ce point y a rien à dire.
11
Gonzague
Le 6/6/2009 06h37
@Fischette : en effet, le moteur risque de s’user plus vite
12
Dodot
Le 19/7/2009 21h08
« Je ne suis pas vraiment un habitué des circuits et de la conduite un peu « sport » »
Et tu nous teste une Fiat 500 Abarth Esseesse ? Tu sers à rien.
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Gonzague
Le 19/7/2009 21h42
@Dodot : merci de ton commentaire enrichissant !
14
suderia
Le 19/7/2009 21h47
Gonzague est déjà plus utile que ton post,alors celui qui sert a rien c’est plutôt toi.
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Devaureix Rémy
Le 19/7/2009 23h23
Justement Dodo, la plupart des acheteurs de ce petit bolide ont probablement la même expérience que Gonzague voire même moins (je ne te connais point assez Gonzague), je trouve ça très bien d’avoir d’autres avis !
Retournes donc te coucher… (oulah je vais pas tarder aussi moi…
)
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Frédéric
Le 19/7/2009 23h35
@Remy : Très juste remarque sachant que le clientèle de l’Abarth 500 SS n’est pas vraiment la mêm que celle de la Clio RS par exemple …L’Abarth 500 SS ou non arpente plus facilement les boulevards et les nationales alors que la Clio RS et une bonne partie de ses propriétaires fréquentent plus souvent les petites routes sinueuses, les cirucits via les track days ( suffisaient d’être ce week end au Mans aux WSR pour voir le nombre inimaginable de Clio et de Mégane RS présentent et suffisaient d’en voir certaines pour se dire qu’elles ne limaient pas les rues des beaux quartiers ou des « dancings » mais plus l’enrobé des circuits .)
L’avis de Gonzague et sa perception de l’Abarth est juste et correspond à 99% des possesseurs actuels ou futurs de la puce italienne. Reste que pour le plaisir du pilotage , entre les deux il n’y a pas photo, la Clio RS est sur une autre planète ( même face à une Assetto Corsa ) ,pas contre pour l’emballe et la frime chic et dans l’air du temps, la 500 SS est bien meilleurs. Simple question de priorité !
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christophe
Le 16/8/2009 16h47
à propos de la fiabilité du moteur : quand on voit passer une A112 Abarth ( le moteur est passé entre les mains du » sorcier « Carlo Abarth ) qui a maintenant environ 30 ans , elle roule toujours avec un moteur de 45 ch qui en développe aprés préparation 70 !
( pour info la premiere version de ce moteur de n’a pas été commercialisée car pas assez fiable mais alignait 100 ch !! )
idem pour les renault 5 alpines turbo, avec un 1400 cm3 suralimenté qui crache toujours ces 110 ch même aprés 25 ans ( dont au moins la moitié roule avec une pression du turbo augmentée ) .En conclusion : si la légende se perpétue on devrait encore voir des 500 Abarth pendant longtemps …..
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bob
Le 8/9/2009 01h58
Quelle vidéo horrible. Ca vibre dans tous les sens on voit rien ! Fixez votre caméra !!!
19
xav
Le 20/7/2010 20h57
Bonjour a tous,
Moi je possede une abbarth 160 cv depuis un an et je pense dejà depuis plusieurs mois à acheter une autre sportive!!!
Elle est effectivemement trés lookée mais c ‘ est tout.
Puissante oui mais sans plus pour les plus confirmés d’entre vous !
j’ ai eu dès le départ des prbls de freins (bruit horrible), de vitre electrique (bruit),un sifflement ultra son au niveau du poste quand celui ci est etteind…
Pour une voiture qui coute 25000 E avec opts cuir, toit ouvrant, kit moteur et esthetique, c ‘est honteux !!!
Faites moi confiance, achetez une autre sportive!!!
De plus on sait qu’elle est petite mais là, c’ est un casse tête à chaque fois pour mettre la moindre chose dedans.
POUR INFO J AI DEJA EU : GOLF GTI 150CV…..206 S16 poussée à 15O CV…..206 RC 180 CV
ET DEJA CONDUIT EN PLUS: CLIO 16 S… 205 GTI…AX GTI…306 S16 … X5 …BMW 645 CI… CAYENNE S….MAZERRETI …………….Je sais ça fait je ma la donne mais c’est vrai! Alors faites comme moi et sautez sur une future petite sportve qui avoisine les 300 cv….
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toto
Le 13/11/2011 00h16
Xav il a tout conduit lui , meme un char
Serieusement , je l’ai essayée en version 140 ch et franchement elle marche plutot bien (meme très bien j’ai envie de dire ).
Elle a un look super , elle est petite donc facile a maneuvrer , la conso n’est pas excesive , elle est confortable pour de petits trajets (contrairement a la version 160 ch essesse qui est super tape cul !).
Je ne l’ai pas achetée , mais elle m’a beaucoup plue. Le seul point noire que je peux y trouver c’est peut-etre l’autonomie , est-ce qu’un possesseur peux nous donner l’autonomie ?
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