Land Rover DC100 : Le Land 2015 en tenue de baroudeur et en tenue de sport (vidéo)
18 septembre 2011 à 17:10
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Par Frédéric E.
Il y a quelques jours à la veille de l’ouverture du salon Land Rover nous avait présenté les premières images du DC100 dans une version plutôt classique inspirée du Land Rover Defender originel mais le constructeur britannique est venu à Francfort avec deux propositions, le DC100 et le DC100 Sport qui propose une allure plus sportive et une livrée colorée qui donne au DC100 une apparence de « roadster tout terrain ».
Il n’est et il ne sera pas facile pour Land Rover de créer le successeur d’une légende vieille de plus de 70 ans et qui connait toujours une réel succès sur les marchés 4×4 sur lesquels le Defender fait toujours bien plus que de la figuration aux cotés des Classe G, Land Cruiser ou Wrangler. Aussi le constructeur propose ces études ( bien réalisées et bien finies pour des concepts cars ce qui n’est pas le cas partout… ) afin de tester et de connaitre les réactions du public mais aussi celles des clients de Land et plus particulièrement du Defender.
Ici les ligne sont simples rigides et les flancs peu travaillés comme sur le modèle actuel, l’aluminium est toujours présent sur ce 4×4 et la modernité vient en partie des faces avant et arrière qui évoluent et se modernisent comme pour rappeler un peu l’Evoque notamment au niveau de la face avant. Sur la version fermée, on appréciera les montants C faits d’une structure alvéolaire pour la légèreté, la rigidité et la visibilité.
Le DC100 repose sur un empattement de 100 pouces ou 2.54 mètres ce qui fait que cette nouvelle proposition se situe à mi chemin entre les modèles 90 et 110 que l’on trouve aujourd’hui. Le DC 100 profite des dernières innovations en matières de transmission, de garde de sol et de répartition de la puissance. Il profite ainsi d’une suspension de type Magnetic Ride auto adaptative mais qui est aussi liée au système de navigation et à un sonar qui permet lors des passage de gué ou de terrain accidenté de réhausser la garde au sol de plusieurs centimètres qui peut atteindre en valeur maximum 32 cm et 75 cm de profondeur de gué.
Le DC100 profite aussi du système « Driveline Disconnect » qui permet au 4×4 de rouler seulement en 2RM quand les conditions de routes sont faciles. Le système Land « Terrain Response » est lui aussi de la partie sur le DC tout comme un système de verrouillage du differentiel et un répartiteur de couple. Je ne vous l’ai pas dit mais le DC100 a délaissé les deux ponts rigides pour 4 roues independantes.
Mecaniquement le DC100 est prévu pour être motorisé par des moteurs 2.0 L essence ou diesel en cours de mise au point ( avec Ford et PSA ? ) et la version essence est développée de façon à pouvoir être être associée à un moteur électrique installé soit en parallèle, soit plus traditionnellement mais en étant Plug-in. BVA8 et système Start&Stop sont aussi au programme de ces deux DC100 annoncés en série pour 2015.
L’habitacle des deux versions du DC100 est dépouillé et très proche sauf dans le choix des coloris mais on retrouve dans les deux véhicules, du cuir, du métal, du vrai caoutchouc au sol et des sièges fait de matériaux qui ne craignent pas trop les saletés et les taches tout en permettant au dos des 2 passagers de respirer un peu. La version fermée propose en outre une peinture extérieure gris métallisée qui « repousse » la chaleur et le toit est équipé de panneaux solaires afin de pouvoir alimenter les accessoires ou équipements électriques sans avoir à tirer sur la batterie ou l’alternateur. La version Sport dispose de sièges recouvert de cuir « Tribal Tech » qui ne craint pas le rayonnement, la Lune, le sable, l’eau et le sel. Sur les deux versions le siège du passager est rabattable afin de d’avoir une peu plus de place pour le chargement si nécessaire. Le combiné porte instruments est composé d’une tablette tactile centrale qui intègrent les instruments habituels mais aussi la radio, la navigation avec l’i-Scanner, la météo en temps réelle, la gestion de la clim et celle du système Terrain Response. Sur la version Sport on pourra remplacer la tablette par une unité qui sert, entre autres, d’indicateur de dévers et d’inclinomètre. On appréciera ou non les grosses poignées centrales de maintien en silicone coloré, le joli volant deux branches et le coté « rustic high tech » de l’habitacle.
Sur la version Sport vous remarquerez la possibilité de se la jouer roadster des plages avec cache benne en place ou travailleur lorsque celui ci est enlevé.
Place maintenant aux deux Land Rover DC100 en vidéo.
Le DC100 et le DC100 Sport à Francfort.
Même si de prim’abord, on a pu voir un peu de Yeti ou d’ Element dans le DC100, force est de reconnaitre que les deux versions sont réussies et sympathiques dans leur approche moderne du 4×4 facile à vivre tout en étant au fait de la technologie. Mais pas d’impatience car Land Rover veut se laisser du temps pour réussir la succession du Defender actuel dont la base est née dans les années 40. Reste maintenant à savoir si ce futur Defender 2015 durera jusqu’en 2085….
Via LandRover, Youtube.
20 commentaires
1
sven
Le 18/9/2011 19h39
ce n’est ABSOLUMENT PAS un successeur au defender pour les passionnés de la marque . . . . . il fait un bide total . . .
beuuuuuuurk comme successeur , après si c’est un model à part , genre freelander ou autre , là oui pourquoi pas , mais pas ppour le def .
2
SETHalpine
Le 18/9/2011 19h41
Il me plait bien ce Defender, en version roadster, il a des airs de ce qu´aurait pu être un petit Lamborghini LM moderne.
L´ intégration des modèles 3d roulant sur la plage est vraiment superbe. Le mec est un peu rigide, tout comme sa coupe de cheveux pourtant aux vents.
Ce qui me marque sur ce Defender, bien que son intérieur le destine clairement à un usage baroudeur, le luxe et l´élégance étant réservé fort logiquements aux autres modèles, c´est son potentiel de séduction aggrandi. Autant l´ancien ne pouvait´ plus s´adresser qu´aux purs et durs, autant là, il pourrai séduire une clientèle bien plus large.
3
Frédéric E.
Le 18/9/2011 20h05
@sven : chez land on se dit qu’il faut vivre avec son temps comme chez Merco où le G va disparaitre dans 18 mois avant le Land Cruiser qui va beaucoup évoluer avec la prochaine génération. En rustique, il va rester les 4×4 indiens, chinois et la Jeep Wrangler
4
Gulzar Joby
Le 18/9/2011 20h55
l’Histoire nous enseigne que tout retour en arrière tourne mal, voir très mal… (JO en Grèce par exemple…). donc pas de nostalgie à avoir. l’état des routes en europe n’est pas la même qu’à la sortie de la guerre par exemple.
j’aime bien les deux modèles, encore sans doute trop « salon » mais ce sont des protos. cela reste rustique dans l’ensemble, mais évidemment, rien à voir avec l’original, qui continuera sans doute longtemps à se vendre en occasion.
une possibilité serait aussi sans doute de continuer le defender sous licence, en inde par exemple, pour les professionnels par exemple. d’où aussi l’intérêt de bien distinguer tout de même son successeur.
5
Tortue Sidérale
Le 18/9/2011 21h25
Je suis assez d’accord avec les puristes. Quand vous êtes en Afrique ou autres, vous voulez du rustique qui encaisse les coups, réparable avec une cuillère etc… Le design RAF…
6
François
Le 19/9/2011 00h19
Le problème de ce Land Rover DC100 est qu’il est trop éloigné au niveau du style de l’original. Ce qui fait la force d’un Jeep Wrangler, c’est qu’il a en gros la même tête qu’en 1945 même s’il a grossi et qu’il fait (un peu) plus moderne. Ici la rupture est trop forte, je rejoins donc l’avis de Sven.
7
sven
Le 19/9/2011 07h33
Land rover tourne le dos aux puristes avec ce DC 100 , et accessoirement aux pompier militaires et tous ceus qui ont besoin d’un engin rustique , en clair ceux qui étaient là quand Land rover allait mal , ceux qui achetaient toujours quand Land faisait des autos à chier comme le range ( P38 ) . . . .
gardons nos vieux Defs , quelque chose me dit que la cote ne vas guère descendre .
8
Frédéric E.
Le 19/9/2011 07h45
@sven : ne te démoralises pas en ce lundi matin et n’oublies pas que ce DC100 n’est qu’une des pistes étudiées en ce moment. Pour la version définitive, il faudra attendre 2015 donc le projet a le temps d’être modifié et corrigé et les professionnels ont eux aussi été pris en compte pour le futur Defender qui existera dans des versions similaires à la version actuelle. Alors attendons un peu
9
Tmax
Le 19/9/2011 08h51
Le dc 100 correspond parfaitement au cahier des charge D’un defender il y ajoute juste un nouveau design ( ce qui n’enlève rien a son cote baroudeur…) nous ne somme pas en Inde ou en Russie notre production doit évoluer cote stylistique et faire des progrès, pour avoir pris l’autoroute plusieurs fois en land rover et m’etre tanké plusieurs fois au fin fond des bois en land je vous assure que cette proposition me soulage et me donne très envie !
10
SETHalpine
Le 19/9/2011 09h10
J´ai l´impression que beaucoup n´ont pas lu le descriptif: C´est un concept ! Et pourtant, il joue clairement la carte de l´utilisation intensif de par les matériaux utilisés.
Vous voulez me faire croire que les pros veulent un tape-cul tollé parce qu´il est réparable avec des rustines?! Parce qu´il est increvable.
Après 50km dans l´ancètre et autant dans le nouveau, ils auront vite comprit la nuance…ah, le charme de l´ancien..
C´est une erreur de laisser passer autant de temps avant de renouveler un produit. Un peu comme si Dassault était passé du Mirage III, directement au Rafale…sans passer par le 2000, à part les nostalgiques, il y´en aura pas beaucoup pour préférer l´ancien..
C´est comme ré-interpréter la GT40, la berlinette A110, la Willis, etc…10 ans après! Même si on respecte vraiment l´originale, ce qui a été fait là, contrairement à Ford avec sa GT, VW avec sa Beetle, ou la Mini…La copie aura toujours à subir les affres des dûrs à cuire qui préfèreront toujours l´original, seulement voilà ces clients potentiels ont 70 ans comme le Defender..Les clients d´aujourd´hui n´achêteraient plus de Willis de 1942 mais des Wrangler 2011, qui font mieux et plus confortablement. Seulement entre le modèle de 42 et celui de 2011, Jeep a continué à faire évoluer son produit continuellement.
Land Rover ne l´a pas fait dans les mêmes proportions, et forcément aujourd´hui le décalage est énorme. Trop pour les puristes.
Et vous pouvez toujours souder un morceau de poubelle (plastique) sur le polyéthylène de votre pare-choc de Defender pour le réparer si ça vous amuse. C´est même plus simple qu´avec l´ancien modèle
11
R8
Le 19/9/2011 16h59
@Tmax:Mème en Inde et en Russie ils évoluent.
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R8
Le 19/9/2011 17h00
Pardon: même.
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JS
Le 19/9/2011 19h06
Il ne restera bientôt plus que le Lada Niva comme 4×4 préhistorique…
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Frédéric E.
Le 19/9/2011 19h08
@JS : tu sais la Niva n’est pas si préhistorique que ça
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JS
Le 19/9/2011 19h12
rustique plutôt … :p
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R8
Le 20/9/2011 16h20
Et la nouvelle Niva c’est pour quand? (Chevrolet ou Lada?).
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Frédéric E.
Le 20/9/2011 16h29
ia ne sera pas du Chevy puisque lada est sous contrôle de Renault mais pas d’infos pour le moment car l’actuelle se vend encore correctement , la clim est même proposée en option…. un petit miracle ! Sérieusement on parle de 2014-2015 mais c’est à voir.
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R8
Le 20/9/2011 16h42
Comme le nouveau Land…
Merci.
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Philippe 110
Le 26/9/2011 21h34
Superbe ce proto…
Mais dans la philosophie, le Def ne sera plus jamais le Def ; c’est l’évolution et c’est incontournable. C’est clair, il sera plus confortable, plus si, plus ça, plus mieux bien et tout ce qu’on veut…mais pas un Defender.
Si on roule en Def en 2011, en tout cas pour moi, c’est pour son anticonformiste, pour aller à l’encontre de tout le reste.
Ce nouve
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Philippe 110
Le 26/9/2011 21h43
Superbe ce proto…
Mais dans la philosophie, le Def ne sera plus jamais le Def ; c’est l’évolution et c’est incontournable. C’est clair, il sera plus confortable, plus si, plus ça, plus mieux bien et tout ce qu’on veut…mais pas un Defender.
Si on roule en Def en 2011, en tout cas pour moi, c’est pour son anticonformiste, pour aller à l’encontre de tout le reste ; une image certainement.
Ce proto me semble bien réussi, mais il rentrera « dans le moule ». Je pense qu’il touchera une certaine clientèle, mais pas celle actuelle. Fin du mythe en 2015…
Je ne pense pas qu’il aura droit à l’appel de phares et au signe de la main.
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