Peugeot 107- Citroën C1 2012 restylées : Les voilà
4 janvier 2012 à 15:06
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32 commentaires
Par Frédéric E.
Nous en parlions depuis quelques temps, les voici, les Peugeot 107 et Citroën C1 restylées que PSA présentera la semaine prochaine au salon de Bruxelles (Toyota fera de même avec la Aygo 2012).
Cette remise à niveau doit permettre aux triplettes de TPCA d’affronter la concurrence des Picanto, UP, Citigo, Mii ou même Panda dans de bonnes conditions. Au chapitre des évolutions, on découvre une face avant modernisée, dynamisée avec de nouveaux pares chocs spoilers, l’arrivée de leds diurnes et d’un capot moteur légèrement retouché et réhaussé pour permettre aux voiture de maintenir leurs 4 étoiles dans les test « choc piéton ». La 107 adopte quant à elle des phares avant imperceptiblement modifiés. On notera l’intégration des nouveaux logos.
La partie arrière évolue à peine mais la version Peugeot profite tout de même d’un masque de feux arrière qui adopte un coloris proche du bordeaux foncé qui s’associe plutôt bien avec la nouvelle teinte de carrosserie « Prune nacrée ». On notera aussi de nouveaux enjoliveurs et de nouvelles jantes alu selon les versions ou finitions. Chez Citroën, le bleu Boticelli fait son apparition pour séduire les clients qui apprécient les coloris pastel ou Vintage.
Dans l’habitacle, fini le bicolorisme pas toujours valorisant, place à la monochromie noire qui permet une meilleure qualité perçue. PSA assure avoir fait des efforts sur la qualité des matériaux utilisés. On découvre donc un nouveau volant, un nouveau levier de vitesse, une sellerie bicolore et à rayures sur certaines versions, l’arrivée d’une nouvelle radio Pioneer optionnelle de meilleure qualité qui peut se voir complètée par 4HP (2 HP de série). De nouveaux accessoires devraient aussi être de la partie.
Au chapitre des motorisations, on retrouvera au lancement dans les prochaines semaines, le L3 1.0 L de 68 ch, 93 Nm pour une Vmax de 157 km/h. les nouvelles consommations mixtes annoncées vont de 4.3 L/100 km à 4.5 L/100 km et les émissions de CO2 passent de 103 à 99 g sur la version équipée de la BVM5. La BVR5 sera toujours disponible mais désormais elle est associée à des palettes au volant pour une consommation de 4.5 L/100 km et 104 g de CO2/km. Pas de nouveau moteur diesel prévu pour ces C1/107/Aygo mais une nouveauté pour l’été avec l’arrivée du nouveau moteur L3 1.2 L du groupe PSA dans une version forte de 86 ch (moteur que l’on retrouvera sur les 208 et C3).
Je finirais en vous faisant remarquer la parenté stylistique visible sur la photo d’ouverture entre la C1 2012 et C-Cactus. Les voitures arriveront en concession dès le mois de mars prochain et on envisage un prix d’entrée de gamme inférieur à 9500€. A revoir tout comme la nouvelle Toyota Aygo.
Via Peugeot, Citroën, L’Argus.
32 commentaires
1
boblefou
Le 4/1/2012 15h30
C’est dommage que l’arriere soit toujours aussi immonde
2
Steeve
Le 4/1/2012 15h37
Je croyais que PSA allait plus bonifier ses modèles que ce qui est proposé ici.
Pas la peine de l’appeler 108 si c’est pour retoucher les feux avant, changer les coloris et effectuer 3 retouches à l’intérieur.
Ils auraient du radicalement modifier l’existant pour faire oublier les versions actuelles complétement dépassées en terme de finition. A côté d’elles, une DACIA Sandero pourtant rustique parait presque Premium.
3
Steeve
Le 4/1/2012 15h40
… D’un autre côté, ça laisse une place béante à l’hypothétique DS1 !
4
Flagoo
Le 4/1/2012 15h42
C’est rarissime un deuxième restylage chez PSA (même si au final seul le bouclier change vraiment). +1 pour l’arrière mais elle reste plus sympa qu’une Twingo. Il y manque une banquette arrière coulissante. La version 1,2l va s’appeler GTi ?
))
5
Steack
Le 4/1/2012 16h05
Mon dieu quelle déception! Pourtant j’adore le trio franco/japonnais, je ne vois pas l’intérêt de les enlaidir ainsi! J’espère que l’Aygo (ma favorite des 3) sera remis au gout du jour avec plus de talent!
6
Steack
Le 4/1/2012 16h16
Et 9500 euros ça me parait quand même déraisonnable…
7
SETHalpine
Le 4/1/2012 16h30
« et d’un capot moteur légèrement retouché et réhaussé pour permettre aux voiture de maintenir leurs 4 étoiles dans les test « choc piéton ». »
Quand on vient à faire ce genre de connerie…faut pas s’étonner du résultat:
Peugeot: Entre bof et berk… Et Citroen, s’en tirant un peu mieux.
10000€ pour des mini-citadines, tout en plastiques où le moindre cent, est gratté …Déjà vielle.
Oui, faut en vouloir…
8
ifoine
Le 4/1/2012 16h36
bof, cela m’étonnerait qu’elle se vende bien, face à la nouvelle up! et a la twingo restylée, il n’y a plus qu’à attendre la future 108.
9
MH
Le 4/1/2012 17h50
10 000 euros pour passer pour un »crève la dalle ».
Je ne savais pas que ça coutait cher de passer pour un pauvre.
10
gilles
Le 4/1/2012 17h54
Comme les précédents commentaires: extrêmement déçu. Je m’attendais vraiment à quelque chose de plus radical. Pas sûr que cela suffise pour bien résister à une concurrence de plus en plus coriace dans ce segment.
11
Frédéric E.
Le 4/1/2012 18h13
C’est un restylage, pas une nouveauté et c’est juste pour deux bonnes années puisque la succession est attendue pour 2014. Et l’effort qualitatif ainsi que le nouveau 1200 devrait aider surtout si PSA associe cela à une politique de prix agressive.
Messieurs et chers amis, regardez ces autos avec un esprit raisonné et moins passionné.
@MH : Il y a beaucoup de gens en ce moment qui ne peuvent pas mettre 10000€ dans une auto neuve et qui ne sont pas des crèves la dalle.
N’oubliez pas enfin qu’elles dominent avec la Panda le segment avec 200.000 ventes/an
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Steack
Le 4/1/2012 18h31
Voiture de crève la dalle non, mais personnellement (malgré que j’aime beaucoup ces autos, avant restylage du moins) je trouve le prix bien trop élevé, surtout qu’elle ne doit pas leurs revenir très chères, 7900 euro de base ok, mais 9500…
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Steack
Le 4/1/2012 18h32
Elles ne doivent*
14
Frédéric E.
Le 4/1/2012 18h41
Steack : regardes aussi les prix de la UP !
15
Steack
Le 4/1/2012 19h06
Oui c’est vrai mais ce trio à vraiment un coté jouet qui fait que je ne m’y fais pas! Enfin
16
SETHalpine
Le 4/1/2012 20h52
Cela montre que les constructeurs rêvent un peu…
Vendre chères des petites, il y a une barrière psychologique à ne pas franchir!
Combien pour un vrai modèle pas trop sous équipé?!
Je suis désolé mais si leurs premiers prix ne descendent pas un peu et ne reviennent pas à plus de réalité, les UP, Twingo, et ce trio, vont le sentir passer.
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Highmotor
Le 4/1/2012 21h02
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MH
Le 4/1/2012 21h05
@Frédéric E. : je suis tout à fait d’accord avec toi et je trouve que justement avec un budget de 10 000 euros et même beaucoup moins il a des véhicules bien plus valorisants, pratiques et modernes en occasions récentes de moins de 15 000 kilomètres.
10 000 euros c’est un beau budget et c’est bien trop pour une voiture comme celle la, cette voiture est médiocre dans tous les domaines.
Je ne comprend pas l’intérêt d’une voiture comme celle-la même en usage exclusivement urbain. Coffre petit et peu modulable, faible confort, faible autonomie, mauvaise habitabilité, position de conduite médiocre, performances ne permettant pas une utilisation confortable sur autoroute et des dépassements corrects sur routes nationales, sans parler de la consommation élevée par rapport aux prestations.
Ce sont des voitures soit-disant faites pour les citadins mais alors comment font-ils pour faire le plein de course? Transporter des objets encombrants? Partir en week-end? Et les vacances? Avec une voiture secondaire plus grosse et plus pratique? En utilisant les transports public? Je vois mal comment économiser de l’argent en utilisant ce type de véhicule?
En automobile le meilleur moyen de dépenser moins ce sont les occasions récentes de taille moyenne, certainement pas les micro-citadines.
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Frédéric E.
Le 4/1/2012 21h14
@MH : nous sommes d’accord mais il ne faut pas perdre de vue que le marché des micro citadines est en passe de devenir un des segments les plus importants dans les 4 ans et il se pourrait même qu’à l’image de ce qui existe au Japon , le gabarit des autos autorisées en villes passe par ces microcars qui remplissent les fonctions essentielles et de bases d’une voiture pour 2 à 4 personnes .
20
Frédéric E.
Le 4/1/2012 21h30
INFO : Une nouveauté Renault annoncée pour demain sur Twitter par le constructeur français
21
Se filtran fotos del nuevo Citroën C1/Peugeot 107 | Imagenes de Autos de Lujo : Autos Deportivos
Le 4/1/2012 21h50
[...] Vía | Blog automobile [...]
22
Philippe Kerleroux
Le 4/1/2012 22h36
Les 2 modèles gagnent en séduction, surtout la 107 défigurée par le 1er restylage qui l’avait affublé d’un énorme appareil dentaire.
La C1 est toujours aussi mignone mais plus en phase avec les canons du moment.
Moi je dis Bravo, belle opération stylistique !
23
Philippe Kerleroux
Le 4/1/2012 22h42
Et le logo Citroën façon Cactus n’est pas pour rien dans mon appréciation, je suis fan du concept Less is More des chevrons , concept qui est malheureusement en train de croupir dans un placard …
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Philippe Kerleroux
Le 4/1/2012 22h45
Pour ce qui est du prix, je rejoinds l’esssentiel des commentaires lus ici.
Ces 2 autos sont horriblement chères, et avec 10 K€ en poche, j’achète une occasion récente de catégorie supérieure, bien plus habitable et plus polyvalente.
25
MH
Le 4/1/2012 23h06
Merci Frédéric E. pour ces informations supplémentaires. Ça m’attriste de voir que ce segment prend de plus en plus d’importance et empiète sur les autres. Quel dommage.
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Kdor
Le 5/1/2012 09h21
Je ne savais pas que le blogauto appartenait a PSA.
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Frédéric E.
Le 5/1/2012 09h29
Kdor ????
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stephz55
Le 5/1/2012 09h47
+1 aux trois commentaires de Philippe K., je pensais exactement pareil sur tous ses points et ça m’évite de l’écrire, merci !!
Si je devais craquer pour une 2e voiture, donc segment mini (c’est là son marché, ou 1ere voiture pour jeune permis), une C1 mk1 (essence) même 100 000 km, à 4 kEur? Car Twingo et Up pas plus jolies (passé le petit effet nouveauté), ne sont pas co-fabriquées par Toy…
Alors oui la C1 a vieillie techniquement, mais pour petits trajets <10 km "rurbains" école-maison-boulot ça reste mignon, économique à l'usage, et pratique en 5 portes. Acheter la mk3 serait par contre "risqué" : C1 2014 risque de faire mal, alors pour la revente… et puis c'est un créneau qui demande à s'électrifier : Zoé…
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Fabien
Le 5/1/2012 09h47
Je suis d’accord pour dire que si vous êtes un jeune citadin, il vaut mieux se tourner vers une occasion mais il y a une catégorie de personne qui rechigne a mettre ses fesses dans de l’usager (de quelqu’un d’autre) et qui n’a pas peur de se trainer : les vieux !
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Lucean
Le 5/1/2012 10h19
Je ne suis d’accord qu’avec les critiques concernant le prix. Peut-on demander à une voiture de ce gabarit d’être aussi à l’occasion un van de déménagement ? Il faudrait à mon avis bien situer une gamme avant de faire des comparaisons. Pour le design j’ai toujours préféré le modèle Aygo, et cela reste vrai pour la version 2012 – avec un moteur de 86 CV, ces voitures qui sont des Karts, et tiennent bien la route procureront un vrai plaisir à conduire. Moi je prends mon pied avec une 106 de m… de 60 CV parce que toute la différence avec les voitures plus puissantes se mesure en dehors des lignes droites ( non çà c’était avant…)
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SAM
Le 5/1/2012 11h24
Un restylage inspiré pour la Citroen et sobre pour la Peugeot pour terminer leurs carrieres en douceur…pour avoir testé ces voitures on a clairement limpression detre dans une voiture simplissime au possible avec plastiques à gogo et quelconque parcontre ca marche super bien et c’est super fiable et pratique: ce que cherchent les acheteurs de ce type de mini citadine alors bien vu PSA.
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dranseb
Le 5/1/2012 12h26
Pour en avoir conduite une (1.0 litre) quelques dizaines de kilomètres, et ayant lu que PSA avait pris des leçons de qualité en produisant ces modèles avec Toyota, j’ai été stupéfait : 16.000 kms au compteur et les garnitures intérieures vibrait déjà de partout !
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