Toyota : Décès d’Hiromu Naruse
24 juin 2010 à 12:01
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15 commentaires
Par Frédéric E.
Hiromu Naruse, directeur des essais de Toytota est décédé hier dans un accident de la circulation aux abord du Nürburgring alors qu’il était en essai au volant de son dernier « bébé » la LFA Nürburgring. L’homme, agé de 67 ans est mort dans une collision avec une BMW serie3 qui, elle aussi était en test sur le Ring.
Depuis quelques jours Hiromu Naruse était en Allemagne afin de finaliser la LFA orange avant les premières livraisons clients qui auront lieu dans quelques mois. Il travaillait chez Toyota depuis 47 ans ! On lui doit quelques Toyota connues et reconnues telles les : 2000 GT, Celica, Supra, 800 Sport, AE 86, MR, Lexus IS ( et ses déclinaisons sportives ) et bien sur LFA.
C’est un grand monsieur de l’histoire de Toyota qui disparait et avec lui tout un esprit et une démarche liée à l’automobile sportive de la firme japonaise depuis plus de 45 ans ! Il va y avoir un vide chez le constructeur japonais d’autant que l’homme avait toujours eu la confiance de la direction. Souhaitons lui simplement bonne route pour ce dernier grand voyage .
ps : les deux pilotes essayeurs de BMW ont eux aussi été blessés dont un très grièvement.
Sale journée sur le Ring !
Via Autoblog.
15 commentaires
1
roollee
Le 24/6/2010 12h16
j’ai l’impression que la lexus n’était pas sur le bon côté de la route.
dommage quand même ..
2
Julien
Le 24/6/2010 12h56
il entré sur une autoroute en sens interdit…
triste départ pour un grand essayeur
3
Siouplé
Le 24/6/2010 13h07
Nawak, c’est pas une entrée d’autoroute. Selon automoto la Lexus se serait déporté sur la gauche et paf la BM. Ca colle avec les séquelles d’impact. Me demande dans quelle mesure il s’est pas fait avoir pendant quelques secondes par le fait que chez lui il roule à gauche (bêtement…).
4
Antoine
Le 24/6/2010 14h03
S’il s’est déporté vers la gauche, pourquoi la Série 3 a l’air d’être plus impactée sur le côté droit ?
5
Julio
Le 24/6/2010 14h50
Pourquoi quand c’est un pilote essayeur on parle d’essai sur route … Cette route est à coté du ring, il était peu etre pressé d’essayer son nouveau jouet ? il devait certainement tartiner comme un malade …
En tout cas si c’est moi qui avais eut l’accident on m’aurait traité de délinquant de le route … pire de criminel …
Afin condéléance à la famille c’est pas à ce monsieur j’en veux.
6
Alfred
Le 24/6/2010 16h53
+1 pour Julio.
Rien contre Hiromu et respect pour son travail mais là…
Enfin bref encore un post pro-BMW déguisé ca :p 3 series WINS
Sacré Fréderic ! lol
7
Frédéric
Le 24/6/2010 17h03
@Alfred :
A priori c’est l’hypothèse de Siouplé qui semble être retenu par les enquêteurs !
8
Lex'
Le 24/6/2010 18h18
A noter que contrairement à ce que certains se permettent de conclure, les véhicules ne roulaient pas à vitesse excessive d’après les premiers éléments de l’enquête… le choc a été violent car les voitures n’ont pas freinées.
RIP.
9
Lex'
Le 24/6/2010 18h20
Et je rajoute qu’il connaissait très bien le ring et l’allemagne pour y avoir vécu (ainsi qu’en suisse) et pour être le Japonais a avoir tourné le plus de temps sur ce circuit.
10
Frédéric
Le 24/6/2010 18h39
Lex’ : exact : la route est limitée à 100 km/h et il semble que les autos roulaient aux environs de 70-80 km/h
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franckreich
Le 24/6/2010 23h09
C’est étonnant tout de même que le pilote d’une supercar (censée se crasher éventuellement à haute vitesse) sorte d’un choc frontal les pieds devant, quand les occupants d’une berline classique en réchappent. En plus les autos ne semblent pas écrasées, les cabines sont préservées dans les deux cas, la portière de la LFA est ouverte normalement. Ce n’est pas l’idée que je me fais du résultat d’un accident affichant un tel bilan.
J’ai donc l’impression qu’elle roulaient beaucoup moins vite que ce qui est annoncé.
D’ailleurs si les deux voitures roulaient à 70 ou 80, la violence du choc les aurait projetées assez loin l’une de l’autre. Là elles sont à touche-touche comme après un choc à la moitié de cette vitesse
Ce sont des impressions, je ne suis pas expert en accidentologie…
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Antoine
Le 24/6/2010 23h43
Je suis plutôt d’accord avec franckreich. Une énergie de 1 MJ (cumulée) aurait provoqué un effet de rebond beaucoup plus prononcé que ça.
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oscards
Le 24/6/2010 23h59
@ frankreich et antoine : pas forcement, etant donner que le choc est bien frontal, l’effet rebond a fait pivoter la BM qui a un CG beaucoup plus haut que celui de la lexus…
par ailleurs, on pourra remarquer la quantité conséquente d’airbags dans la serie 3 qu’il n’y a pas forcement dans la LFA type course…
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franckreich
Le 25/6/2010 00h34
un crash test frontal à 65 km/h, où l’on voit les deux voitures se séparer beaucoup plus sensiblement après l’impact. Alors certes la masse de la Modus est moindre mais à 70 – 80, il me semble que les 2 véhicules seraient quand même plus éloignés, et plus détruits qu’ils ne semblent l’être sur cette photo http://www.youtube.com/watch?v=qBDyeWofcLY&feature=PlayList&p=179DE428475B4D20&playnext_from=PL&playnext=1&index=54
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oscards
Le 25/6/2010 09h56
effectivement, mais rien ne nous empeche de croire que la LFA venait du fond de la route et la serie 3 du premier plan… le fait que la LFA soit bien calee contre le mur m’intringue un peu aussi…
Enrevanche pour parler de ta video qui est a la fois marrante et tres revelatrice, on parle ici d’une voiture de pointe ( LFA ) et d’une bmw… et non pas d’une volvo vieille de 20 ans et d’une renault modus… donc les degats de la carrosserie peuvent difficilement nous donner la vitesse d’impact
mais la BM a quand meme l’air fortement abimee sur le cote droit…
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