Volt vs Leaf aux USA : Le match des bides annoncés
1 février 2012 à 19:26
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Par Frédéric E.
Des millions d’euros dépensés en communication, des voitures vertes que l’on nous a vendu durant deux ans au moins en nous faisant croire que sans elles le monde était perdu, que la faune allait disparaitre, qu’elles allaient sauver le monde de l’automobile, qu’elle ne coûteraient pas très cher et qu’avec elles la vie serait plus facile.
Hélas les résultats sont là et ils ne sont guère brillants notamment sur le principal marché de ces deux autos, les USA. Alors qu’on pouvait penser que 2011 était une année de chauffe et que ceci expliquant cela, nous avions le pourquoi du comment des mauvais résultats commerciaux de ces deux voitures électriques. Mais non alors que le marché des voitures neuves de janvier 2012 est en forme aux USA, les deux voitures sont vraiment à la peine sur le marché puisque durant le mois dernier il s’est vendu :
676 Nissan Leaf
603 Chevrolet Volt
Autant dire rien quand on connait l’importance du marché automobile américain et ces chiffres ne sont guère encourageants pour l’avenir des deux modèles aussi bien aux USA qu’ailleurs. En Europe Volt et Ampera sont attendues mais des prix élevés pourraient mettre à mal leur carrière commerciale (46325€ pour une Volt full op ce n’est pas donné !) quant à la Leaf, sa carrière commerciale est proportionnellement aussi discrète que son prélancement fut voyant et agressif !
Dommage pour ces deux autos, notamment pour la Volt qui est une voiture qui mérite une vraie attention, qui se révèle pleine d’agrément et dont je vous parlerais plus en détail la semaine prochaine après un essai qui m’a vraiment séduit.
Via Chevrolet, Nissan.
16 commentaires
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michel
Le 1/2/2012 20h21
comment voulez vous vendre ces machines du futur quand dans le même temps CES mêmes constructeurs fabriquent et proposent toujours plus de nouveax produits conventionnels ?
il faut donc inverser l’offre ! ……….. pour » orienter » la consommation .
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Francois
Le 1/2/2012 21h06
michel : votre argument pourrait tenir si Chevrolet et Nissan étaient les deux seuls constructeurs automobile du monde mais hélas pour eux ce n’est pas le cas.
Imaginons que les pontes de l’Américain et du Japonais se disent « on laisse vieillir notre gamme conventionnelle avant de la faire disparaître et on ne propose plus que des VEs dans notre catalogue » que va t-il se passer?
a) le consommateur va mettre 1,5 fois (au moins) le prix de sa voiture conventionnelle pour acheter une VEs avec toutes les contraintes actuelles que ça signifie.
b) il va voir chez les concurrents qui proposeront toujours des « voitures conventionnelles ».
Nous connaissons tous les deux la réponse.
Leaf et Volt sont le symbole des limites du marketing et de la communication, s’il y a inadéquation de l’offre par raport à la demande alors ça se vend pas et on peut rien faire contre ça.
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serge
Le 1/2/2012 23h13
pour élargir le débat, vu le succès de la Prius (Toyota croule sous le demande, sutout en Amérique du Nord et au Japon), il semble que ce soit l’approche la plus réaliste (en tenant compte du coût); je peux me tromper, mais tout laisse penser que la Prius Plug-in connaitra un succès analogue.
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Frédéric E.
Le 1/2/2012 23h31
serge , tu es complètement dans le vrai surtout quand on voit le très bon démarrage des commande de Prius Plus in et de Prius V ( Plus chez nous )
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dautreville
Le 2/2/2012 00h42
les bagnoles sont des objet de consommations. à 46 000 euros sortie du concessionnaire « l’objet » à suffisament d’atouts pour rebuter la majorité des simples consommateurs lambda qui forment le gros des bataillons d’acheteurs et qui ne cherchent en fait qu’un moyen simple de se déplacer sans trop se casser la tête.
Actuellement avec le tout repression, le carburant à un prix prohibitif, et l’ambiance général « du tout va mal et personne ne sait si on pourra arreter le bordel » il ne rest plus grand monde pour « essayer » le nouveau model qui va vous lacher au bout de x KM ! ajouter que la com » et lamentable et les prime aussitot promises __retirées sous la pression des pétroliers et surement du manque à gagner sur les taxes diverses et variées et vous avez le flop de l’année et les partisants des geo-combustibles triomphants qui vous dirons « laissez tomber » cela ne marchera jamais. Ils ont réussi avec le gaz il ni à plus que l’electrique qui les gratouillent mais il y arriverons…………!
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Francois
Le 2/2/2012 00h50
Serge : je ne nie pas le succès de Toyota dans l’hybridation en Amérique du Nord mais il s’agit peut-être de l’arbre qui cache la forêt, je m’explique.
- Depuis 2008, les ventes d’hybrides déclinent aux USA en valeur absolue. La faute à la crise? non car le marché est reparti à la hausse mais pas les hybrides. En 2009, elles pesaient 2,79% du total des ventes automobiles, en 2011 ce pourcentage est de 2,11%. Source Wiki pour ces chiffres : http://en.wikipedia.org/wiki/Hybrid_electric_vehicles_in_the_United_States#Historical_sales_1999-2011
Pourquoi ce déclin? deux explications.
- Tout d’abord le downsizing fait que les moteurs essence consomment de moins en moins et certains à peine plus que des hybrides plus coûteux et mangeant de l’espace (cf : les coffres souvent moins spacieux).
- Ensuite, l’hégémonie de Toyota pourrait à l’arrivée être mortifère pour la technologie hybride et la raison est simple. Si je suis un constructeur Européen ou Américain (via mes filiales européennes ou Fiat pour Chrysler) et que je dois proposer une gamme sobre pour respecter les normes CAFE, que vais-je faire? ce que font les allemands et ce que s’apprêtent à faire les Américains (sauf Ford qui mise sur une triple offre hybride, plug-in et tout électrique) : proposer des diesel et tenter de l’imposer au lieu de se casser les dents à attaquer frontalement Toyota a pris une avance qui ne sera jamais rattrapée.
Fait intéressant à noter, pendant que les ventes d’hybrides déclinaient de 2,2% en 2011, celles des diesel ont bondi de 27%. On prédit que la part du diesel représentera 7,4% du total des ventes automobiles en 2017, un score que n’a jamais atteint l’hybridation. Lien http://blog.leasetrader.com/archive/2012/01/11/US-Diesel-Auto-Sales-up-27-while-hybrid-sales-down.aspx
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bzep
Le 2/2/2012 01h03
Si c’est un bide annoncé alors !
Ce n’est pas ici qu’on va en vendre beaucoup !
Je rappelle simplement que plus aucun constructeur n’a pas un projet de voiture « zéro » émission.
Que nous sommes au début d’une prise de conscience collective.
Aujourd’hui les constructeurs qui proposent ces véhicules sont des pionniers, ils partent donc avec de lourds handicaps: campagne anti VE parce qu’on a toujours peur au début que tout va changer (rappelons-nous les premiers achats sur internet !) Manque d’autonomie, manque de bornes de recharge, prix à l’achat, le carburant pétrolier coule encore à profusion et est encore très abordable… Et puis l’habitude de la pollution, de l’odeur agréable du diesel, des marée noires…
Allez on dira qu’il y a 5 ans c’était 0 et que dans 5 ans ce sera 5000 !
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gilles
Le 2/2/2012 10h12
François +1
En Europe l’hybride était la seule alternative familiale à essence pour ceux que le diesel rebutaient et qui désiraient dépenser peu en carburant. Bientôt on va voir arriver une génération de véhicules 100% thermiques à essence qui ne devraient pas plus consommer (à vérifier tout de même) que les modèles diesel équivalents, cela risque aussi de freiner la progression des hybrides, du moins dans le segment des compactes et familiales.
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serge
Le 2/2/2012 21h39
François,
concernant le déclin (temporaire?) de l’hybride, les chiffres sont là, toutefois Toyota étant le plus grand fournisseur mondial d’hybrides a subi une chute subite de son chiffre d’affaires lié à des rappels et surtout à la catastrophe du Japon, puis des innondation en Thailande coup sur coup; suis on analyse de plus près ce qui s’est passé aux USA la Prius a été accusée d’être à l’origine de problèmes techniques les plus fous, demandant au moins une année d’effort à Toyota pour démontrer (Toyota a été blanchi, je le rappelle) que le problème était lié à la pédale d’accélérateurs et non à l’électronique; je pense que qu’il s’agit d’un épisode de régression très temporaire; beaucoup de constructeurs proposent l’hybride dans leur gamme (certains comme Nissan et d’autres le font sous license Toyota).
plus économique qu’un Diesel, la Prius ayant fait ses preuves; les concessionnaires Toyota en Belgiqe voient maintenant l’Auris (hybride) dépasser les ventes de la Prius.
Le state suivant est l’arrivée de l’hybride Plug in qui est beaucoup (très très
Je lis dans un des posts de Frédéric que la demande pour la Toyota Aqua est exceptionnelle au Japon.
Il semble également que la Yaris hybride sera populaire.
Je vois donc la progression de l’hybride couplée ou non au Diesel et associé au Plug-In comme étant le futur qui se dessine sous nos yeux.
Mais je peux me tromper…
je pense surtout que les autres constructeurs sont encore loin de maitriser la technologie hybride et temporisent…
Je ne crois absolument pas à l’arrivée du Diesel aux USA,ces gens étant déjà habitués à l’hybride pas cher, fiable, diversifié (comme avec la Ford Fusion, très populaire aussi)…et qui pose d’énormes problèmes de poullution malgré les filtres à particules.
Clairement le lobby automobile a réussi à imposer le Diesel en Europe, mais cela ne se passera pas aux USA (et ne parlons pas du japon, où le diesel est interdit pour les voitures en ville, je pense?).
Donc on va vers l’électrique, …doucement
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tibodus
Le 3/2/2012 19h05
en tout cas ça va mieux en Norvège pour la nissan Leaf qui est 13 eme en janvier avec 210 ventes soit 1,9% du marché.
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Mario
Le 5/2/2012 17h16
Je rappelle tout de même, que la première année de commercialisation (1997) Toyota a vendu 300 Prius. Nissan a vendu 20 000 Leaf en 2011.
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Frédéric E.
Le 5/2/2012 17h42
Mario : les ventes de Leaf sont à la baisse au profit des hybrides et c’est valable pour les USA mais aussi pour l’Europe !
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Mario
Le 5/2/2012 22h16
Aux USA, pas par rapport a Janvier 2011 (les ventes se compare toujours par rapport au même mois de l’année précédente) Ok c’était le mois de lancement donc pas comparable, mais on ne peu non plus pas en tirer la conclusion que les ventes sont en baisse, il faut pour cela analyser sur plusieurs mois surtout que le mois de janvier est traditionnellement un mois faible pour les ventes auto. Il faut aussi tenir compte du fait que Niss
Et combien de Leaf vendue dans le monde et en europe en Janvier?
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Mario
Le 5/2/2012 22h19
Il faut aussi tenir compte du fait que Nissan doit maintenant aussi livrer en Europe.
Combien de Leaf vendue dans le monde et en europe en Janvier?
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Frédéric E.
Le 5/2/2012 22h28
en Europe on doit être aux environ d’un petit millier ( je n’ai pas tous les chiffres d’immats )
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Frédéric E.
Le 5/2/2012 22h32
83 Leaf immatriculées en France en 2011 dont au moins vingtaine en VD et voitures d’essai Nissan
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