Après déjà 6 ans de carrière, l’Aston Martin Vantage reçoit une très belle mise à jour. A la fois stylistique, mais aussi une grosse montée en puissance.
C’est clairement sur la face avant que les designers se sont concentrés. Alors que le design de la précédente génération était un peu clivant, on revient ici aux lignes plus classiques de la marque. Je n’étais pas un grand fan des phares effilés de la Vantage. C’est désormais plus homogène selon moi. Avec ces nouveaux optiques proéminents, on pourrait voir un rapprochement avec la dernière DB12 ; mais de plein face, la bouche béante de cette nouvelle Aston Martin Vantage n’est pas sans rappeler la sublime One-77 née il y a déjà 15 ans. L’arrière était en revanche une réussite, qu’ils n’ont d’ailleurs que très peu retouché. Notons simplement l’arrivée de deux extracteurs aux extrémités qui lui donnent encore plus de caractère.
L’habitacle est entièrement revu. Pas de surprise, il reprend les nouveaux codes inaugurés aussi sur la DB12. La planche de bord est désormais bien plus épurée avec un style bien moins torturé, plus lisse, qu’auparavant. Si pour ma part j’aurais préféré conserver l’actuel combiné d’instrumentation face au conducteur, qui me paraissait nettement plus sportif, la console centrale quant à elle avait bien besoin d’un petit coup de neuf. Elle accueille aujourd’hui un grand écran de 10,25 pouces et par chance de nombreux boutons physiques sont encore là. Et que dire de ces beaux sièges sculptés qui invitent à adopter une conduite sportive ?
Pourtant ce qui choque le plus, c’est la grosse montée en puissance de cette nouvelle Aston Martin Vantage millésime 2024. En effet, le V8, toujours d’origine Mercedes-AMG a été profondément revu avec des modifications sur les turbos, sur la lubrification ou encore sur le refroidissement. Tout ça pour passer de 510 à pas moins de 665 chevaux ! Le couple quant à lui passe de 685 à 800 Nm. Selon le constructeur, ses dessous ont également été entièrement revus afin d’améliorer la rigidité, le dynamisme et la sécurité. Dans l’opération, elle a donc pris de l’embonpoint, passant de 1535 à 1600 kg. Cela se ressent sur les performances qui ne progressent pas tellement malgré le gain de puissance. Le 0 à 100 gagne un petit dixième (de 3,6 à 3,5 secondes) et la V max grimpe à 325 km/h contre 314 km/h précédemment. Enfin, il faudra encore patienter pour connaître les prix, qui débuteront surement à 160 000 € minimum.
S’il n’y a pour l’instant pas d’image de la variante Roadster, Aston Martin en a profité pour dévoiler sa nouvelle Vantage GT3 et la Formule 1 “AMR24” pour la saison 2024.
