Commençons par la tarification ( allemande pour l’instant ! ) , la nouvelle A6 sera disponible en version 2.0 TDi 177 à partir de 38.500€ dans le courant du premier quadrimestre 2011. Audi annonce pour son A6 plus de place ( surtout à l’arrière ), plus de confort, plus de sécurité mais aussi moins d’émissions de CO2 et moins de consommations ( jusqu’à – 19% ) .
Revenons un peu aux specifications de cette grande routière.
Longueur : 4.91 m ( -2 cm )
Largeur : 1.87 m ( + 2 cm )
Hauteur : 1.46 m ( idem )
Empattement : 2.91 m ( + 6 cm )
Volume du coffre : 530 dm3 ( -16 dm3 )
La voiture est développée sur la plateforme MLB qui grace à l’emploi d’acier et d’aluminium est plus légère et plus rigide que celle du modèle actuel. Ainsi l’emploi de l’alu a augmenté de 20% pour cette nouvelle A6 et grâce au mélange des matériaux Audi a réussi a garder la maitrise du poids de l’auto bien que sa taille et ses équipements augmentent. Ainsi la version TDi 177 annonce un poids à vide de 1.575 kg ou de 1700 kg avec le conducteur, 7 kg de bagages et un réservoir rempli à 90% comme le demande une nouvelle norme européenne. On retrouve de l’alu dans quasiment toute la structure de l’auto c’est à dire dans le squelette de l’auto, différents panneaux de carrosserie ou même les composants de la suspension.
La nouvelle A6 affiche aussi une aérodynamique soignée puisqu’elle revendique un Cx de 0.26 qui est la garantie d’un bon écoulement du flux d’air, de moins de bruits d’air et de moins de consommation.
Pour son lancement l’A6 sera proposée avec 5 mécaniques, deux essence et trois diesel :
– V6 2.8 L FSI, BVM6, 204 chevaux, 280 Nm à 5250 trs/min, Vmax : 240 km/h, 0 à 100 km/h en 7.7 secondes, consommation mixte de 7,4 L/100 et 172 g de CO2/km.
– V6 3.0 L TFSI, S-Tronic, 300 chevaux, 440 Nm de 2900 à 4500 trs/min, Vmax autolimitée : 250 km/h, 0 à 100 km/h en 5.5 secondes, consommation mixte de 8.2 L/100 km et 190 g de CO2/km.
– L4 2.0 L TDi, BVM6, 177 chevaux, 380 Nm dès 1750 trs/min, Vmax : 228 km/h, 0 à 100 km/h en 8.7 secondes, consommation mixte de 4.9 L/100 km, 129 g de CO2/km.
V6 3.0 L TDi, 204 chevaux, 400 Nm entre 1250 et 3500 trs/min, Vmax : 240 km/h, 0 à 100 km/h en 7.2 secondes, consommation mixte de 5.2 L/100 km et 137 g de CO2/km.
V6 3.0 L TDi , 240 chevaux, 500 Nm entre 1400 et 3250 trs/min, Vmax : 250 km/h, 0 à 100 km/h en 6.1 secondes, consommation mixte de 6.0 L/100km et 158 g de CO2/km.
Dans un premier temps, viendra s’ajouter une nouvelle motorisation hybride qui reprend la mécanique du récent Q5 Hybrid. Celle ci est développée autour du L4 2.0 L TFSI de 211 chevaux, 350 Nm associé à une moteur électrique de 33 kW ( 45 chevaux ) et 211 Nm de couple. La puissance combiné atteint 245 chevaux et le couple 561 Nm pour une Vmax de 238 km/h, un 0 à 100 km/h abattu en 7.3 secondes et une consommation mixte de 6.2 L/100 km et 148 g de CO2/km. Cette A6 hybride peut fonctionner en mode 100% électrique avec une autonomie de 3 km à la vitesse moyenne de 60 km/h. La gestion de la transmission de cette auto hybride est assurée par une nouvelle BVA8.
Toutes las A6 sont équipées d’un système de type Stop & Start associé à un système de récupération de l’énergie lors des freinages.
Comme je vous le disais hier, l’A6 sera disponible en traction et en Quattro avec un nouveau différentiel qui permet la répartition asymétrique de la puissance entre les roues avant et arrière ( Av : 40% Ar : 60% ) avec en cas de besoin une répartition électronique du couple. Un diffrentiel sport sera proposé en option tout comme le chassis sport ( sauf S-Line avec chassis sport d’origine ). BVM6, S-Tronic7 et Multitronic seront les boites de vitesse de la nouvelle A6; cette dernière va aussi pouvoir bénficier d’une nouvelle option qui concerne la direction de l’auto qui prendra pour l’occasion l’appelletion de Direction automatique. Non pas que la voiture va prendre la place du conducteur mais grâce à la connection internet, le GPS et les capteurs disposés dans la voiture, celle ci pourra analyser et optimiser l’assistance de direction en fonction du lieu où se trouve l’auto et des informations reçues ( pluie, neige, vent, verglas, brouillard, etc… ). L’A6 pourra être équipée du système Audi Drive Select qui gère et régule en temps réel la suspension, la direction et la gestion électronique du moteur. HUD ( vision tête haute ), ParkAssist, SenseSystem ( reconnaisance et anticipation du danger ) et LaneAssist ( = AFIL de Citroën ) sont aussi au programme des options disponibles sur la nouvelle A6.
La nouvelle Audi A6 devrait être proposée avec trois niveaux de finition ( dont la finition sportive S-line ), 12 coloris, 60 combinaisons intérieurs ( tissu, alcantara, cuir, mixte, inserts divers, différents types de sièges ) , une gamme de jantes alu allant du 16 au 20 pouces et un nouveau système MMI de dernière génération avec écran escamotable, interface Google et Google Earth, Bluetooth et Hifi B&O avec HP mobiles. Voila les élements principaux, ci dessous, quelques images de la version S-Line.
Ci dessous, le petit tableau récapitulatif des spécifications moteurs.
Ci dessous la liste des 12 coloris :
Blanc Ibis, Noir Brillant, Bleu Aviator, Gris Dakota, Gris Alu, Garnet Phantom, Gris Quartz, Gris Oolong, Bleu Moonlight, Blanc Glacier, Havane foncé, Rouge Foncé.
Après les descriptifs, les données les photgraphies, voici les vidéos.
http://www.youtube.com/watch?v=JNtjQcx2Trg
Voilà vous avez tous les éléments necessaires pour une première approche de cette nouvelle routière que nous découvrirons en détail au printemps prochain et sur la route !
Via Audi, Autotuningnews, Youtube.