Après la citadine i3 à l’automne dernier, c’est au tour du coupé i8 d’arriver dans les show rooms des concessionnaires BMW.
La filiale française du constructeur allemand dévoile ce jour, la tarification “élevée” de son nouveau coupé à 4 places à motorisation électrique rechargeable avec Range Extender.
Cette nouvelle sportive annonce une puissance cumulée de 362 ch, 570 Nm issue de l’association d’un bloc L3 1.5 L TwinPower Turbo fort de 231 ch et 320 Nm et d’un moteur électrique qui développe 96 kW (131 ch) et 250 Nm de couple. Cet ensemble mécanique est associé à une BVA6. Cette voiture est une 4RM. La motorisation hybride permet à la i8 d’atteindre la Vmax de 250 km/h et de plier le 0 à 100 km/h en 4.4 secondes avec une consommation mixte officielle de 2.5 L/100 km et des émissions de CO2 de 59 g/km. Le constructeur rappelle aussi qu’au quotidien une i8 ne doit pas dépasser une consommation moyenne de 5.0 L/100 km et que sur autoroute, cette moyenne doit atteindre les 7.0 L/100 km mais guère plus !
La BMW i8 peut parcourir jusqu’à 35 km en mode tout électrique. Le poids de la i8 est de 1490 kg et la sportive revendique un rapport poids/puissance de 4.11 kg/ch.
Les batteries de la BMW i8 peuvent être rechargées à 80 % en 2 heures 30 minutes sur une prise de courant domestique à l’aide du câble de recharge livré avec la voiture. Pour une recharge plus rapide, le constructeur munichois propose une BMW i Wallbox qui permet à la i8 de charger ses batteries à 80 % en deux heures.
Cette nouvelle BMW i8 est proposée dans une seule finition qui apparait plutôt bien dotée en équipement mais pour ceux qui ont le budget et qui en veulent plus, le fameux catalogue d’options BMW est toujours là.
Le coupé i8 est donc vendu en France au prix de 145.950€. Avec son “statut” de voiture électrique hybride, la i8 profite d’un assez gros bonus puisqu’il s’élève à 4000€ ce qui fait que le prix de vente définitif de l’auto est fixé à 141.950€.
Le coupé est proposé de série avec la livrée Sophisto Grey Brilliant ainsi qu’avec des jantes alu en 20 pouces (2 modèles au choix : 475 à bâtons et 625 en turbine… des jantes BBS auraient été les bienvenues. Nous les avions aperçues sur les prototypes et elles donnaient une belle allure sportive au coupé). La sellerie de série est en cuir Carpo et elle est disponible dans trois teintes, à savoir le gris Carum, le noir Amido et le blanc Ivory.
Parmi les équipements de série sur la i8, on retrouve :
– les phares 100% diodes (les fameux phares laser seront au catalogue durant l’automne prochain)
– L’avertisseur de risque de collision
– la protection active des piétons
– les caméras d’intersection
– les radars de stationnement AV/AR
– l’allumage automatique des phares et des essuie-glaces,
– les rétroviseurs électrochromes
– l’affichage tête haute (HUD ou Head Up Display)
– les sièges avant électriques et chauffants
– la climatisation automatique bi-zone
– le système d’infotainment avec grand écran tactile, iDrive, Bluetooth/USB, navigation GPS et système audio Harman Kardon
Au chapitre des options, on notera les teintes de carrosserie Ionic Silver et Protonic Blue vendues au prix d’amis de seulement 360€. Si vous souhaitez un coloris plus hype, il existe la couleur Crystal White Nacré aux reflets changeants en fonction de la lumière qui vous sera facturée 1800€. Une sellerie dite Halo (rien à voir avec le jeu !!!) en cuir naturel brun “Dalbergia” est aussi proposée aux acheteurs au tarif de 1250€.
Pour découvrir la BMW i8 en vidéo, c’est par là.
Les phares laser :
Un tour dans l’habitacle :
Voilà pour les derniers éléments officiels annoncés par BMW au moment de l’arrivée sur le marché de ce nouveau coupé électrique-hybride. Si le niveau de commande est pour l’instant élevé au regard des cadences de production, il faudra voir au fil des mois comment se positionnera cette i8 face aux 911 GT3, R8 V8, V8 Vantage S ou Maserati GranTurismo S en attendant sa rivale hybride, la future Honda NSX. A revoir et à essayer pour vous dans les prochains mois.
Via BMW, Youtube.