BMW X5 2014.0

Le voilà ce nouveau grand SUV BMW que les amateurs du genre attendaient depuis quelques temps déjà. Ce nouveau X5 (F15) qui est présenté ce jour sera officiellement dévoilé au public à la rentrée prochaine lors du salon de Francfort et arrivera en fin d’année, pour le millésime 2014, dans les halls d’exposition des concessions BMW. Comme l’actuelle génération il est fabriqué aux USA dans l’usine de Spartanburg et d’ailleurs son aspect costaud, massif, puissant ne fait pas mystère de sa principale destination, le marché nord américain. On oubliera pas que c’est un véhicule prisé en Chine, en Russie, au Brésil et donc à ce titre BMW se devait de présenter un véhicule dans la lignée de l’actuelle version.

Qu’on ne s’y trompe pas, ce X5 F15 est en fait une grosse évolution du modèle que nous connaissons. Certes le dessin évolue pour reprendre les éléments du style actuel de BMW mais la base reste la même, il suffit pour s’en convaincre de comparer les dimensions générales.

X5 2013 (E70) :

L : 4.854 m / l : 1.933 m / h : 1.766 m / Emp : 2.933 m

X5 2014 (F15) :

L : 4.886 m / l : 1.938 m / h : 1.762 m / Emp : 2.933 m

Pour l’allure générale, nous sommes bien en présence d’un X5 mais avec un esprit plus musculeux, plus travaillé et plus massif dans ses parties avant et arrière. On découvre notamment des phares inspirés de ceux des Serie 3 GT et Serie 5 et des feux arrière qui hésitent entres Serie 3, 5 et X1. Pour le reste ce nouveau X5 reprend des éléments du style que BMW donne à ses SUV. C’est donc un véhicule classique, dans la continuité que dévoile le constructeur bavarois mais avec nos goûts européens nous pouvons aussi trouver cela un peu trop « mastoc » !

On notera aussi un porte à faux arrière légèrement plus marqué que sur l’actuel X5, cette modification est destinée à offrir un volume de coffre plus important puisqu’il passe de  620 dm3 à 650 dm3. L’emploi de nouveaux matériaux permet au X5 2014 d’avancer un poids inférieur à celui de son prédécesseur de l’ordre de 50 à 70 kg selon les versions ce qui devrait être tout bénéfice pour les consommations et les émissions de CO2. Comme sur le X5 E70, on aura le choix entre la version de série 5 places et une version 7 places avec deux sièges intégrés dans le coffre.

L’habitacle évolue lui aussi et présente une nouvelle planche de bord réussie et allégée visuellement par rapport à celle de l’actuel X5 E70. L’inspiration est clairement à chercher dans le tableau de bord de la Serie 6 avec notamment un grand écran tactile centrale dégagé de la console centrale et de la planche de bord. Les béhémistes ne seront pas perdus et apprécieront l’ambiance et les ambiances proposées par le constructeur munichois.

BMW a bien évident fait évoluer le chassis du X5 en le dotant trains roulants retouchés et « recalibrés » pour plus de précision et d’agrément de conduite. D’origine, le nouveau BMW X5 est doté de toutes les assistances et aides à la conduite que l’on est en droit de trouver sur une véhicule de ce genre (ABS, DTC, CBC, ADB-X (différentiel), HDC, DSC, DDC et DPC en option). Selon les versions et les finitions, les X5 2014 sont chaussés en 18, 19 ou 20 pouces de série ou en option.

La suspension DDCS (Driving Dynamics Control System) est proposée sur tous les X5 et la suspension Sport Adaptative M est incluse dans le Pack M Sport.

Bien sur tous les modèles disposent de la BVA8 Steptronic et de la transmission xDrive. Système S&S et la récupération de l’énergie au freinage ou à la décélération sont de série sur ces nouveaux grands SUV. Au lancement, le X5 sera proposé avec 3 motorisations, deux diesel, une essence.

X5 xDrive 30d : L6 3.0 L TwinPower Turbo avec Turbo à géométrie variable, 258 ch à 4000 trs/min, 560 Nm entre 1500 et 3000 trs, BVA8, Vmax 230 km/h, 0 à 100 km/h en 6.9 secondes, consommation mixte : 6.2 L/ 100km, émissions de CO2 : 162 g/km

X5 xDrive M50d : L6 3.0 L TwinPower Turbo Triturbo, 381 ch de 4000 à 4400 trs/min, 740 Nm entre 2000 et 3000 trs, BVA8, Vmax : 250 km/h, 0 à 100 km/h en 5.3 secondes, consommation mixte : 6.7 L/100 km, émissions de CO2 : 177 g  de CO2/km

X5 xDrive 50i : V8 4.4 L TwinPower Turbo Biturbo, 450 ch à 5500 trs/min, 650 Nm entre 2000 et 4500 trs, BVA8, Vmax : 250 km/h, 0 à 100 km/h en 5.0 secondes, consommation mixte : 10.4 L/100 km, émissions de CO2 : 242 g/km

Bien sur d’autre versions devraient suivre après le lancement du modèle notamment une version sportive X5 M et l’Europe aura droit à des versions équipées du L4 2.0 L diesel 25d. Cette version 25d forte de 218 ch, 450 Nm, 149 g de CO2/km sera proposée dans le courant de l’hiver prochain avec les transmissions sDrive et xDrive. Nouveauté, au moins à destination des USA dans un premier temps, une version sDrive 35i qui vient compléter la version xDrive 35i motorisée par le L6 3.0 L TwinPower Turbo dans une version forte de 300 ch, 400 Nm. L’hiver 2014 verra aussi la venur du X5 xDrive 40d propulsé par le L6 3.0 L dans sa version 313 ch, 630 Nm. Sachez enfin qu’une version 28i devrait aussi arriver sur le marché.

Ce diaporama nécessite JavaScript.

En option, on pourra équiper le X5 d’un système de type Lauch Control qui s’associe avec la BVA8. Un mode de gestion de la mécanique mais aussi de certains accessoires de confort appelé ECO PRO fait son apparition afin d’optimiser au mieux le fonctionnement du SUV et de minimiser les consommations de carburant.

A son lancement le X5 sera proposé avec trois niveaux de finition, à savoir xLine, Luxury Line et M Sport dont vous trouverez les principaux éléments ci dessous. Sachez aussi que le X5 2014 profite de la dernière évolution du système iDrive appelé BMW Navigation iDrive System avec écran tactile de 10.2 pouces ainsi que du ConnectedDrive Office, du BMW Apps. Pour les amateurs de beau son, sachez qu’en option et selon les fintions, le X5 proposera soit une hifi Harmon Kardon Surround Sound System, soit une installation Bang & Olufsen High End Surround Sound System forte de 1200 watts et équipée de 16 HP. Le HUD (Head Up Display) avec affichage supplémentaire du répertoire téléphonique et des programmes musicaux est lui aussi de la partie. Le nouveau BMW Parking Assistant entièrement automatisé sera disponible durant l’hiver. Sachez enfin que BMW proposera deux Packs Design intérieurs avec des selleries Moka ou Ivoire en cuir Nappa, un tableau de bord garni de cuir noir ou gris Atlas avec surpiqures contrastées et assorties à la sellerie, enfin des boiseries haut de gamme spécifiques compléteront ces packs Design intérieurs.

 

Pour retrouver le BMW X5 2014 en vidéo, c’est par ici :




Ci dessous, le petit configurateur du X5 2014.

http://www.bmw.com/com/en/newvehicles/x/x5/2013/showroom/design/visualizer.html

Voilà pour les premiers éléments disponibles au sujet de ce nouveau BMW X5 2014 et il nous faudra désormais suivre au fil des semaines les annonces et les éléments proposés par BMW jusqu’au salon de Francfort et surtout l’arrivée en concession pour en apprendre encore plus au sujet de SUV bavarois.

Via BMW, Bimmerpost, WS, Youtube.