A tout hasard, si vous ne nous avez pas suivi depuis quelques mois, je vous rappelle qu’en cette année 2013, le constructeur de Zuffenhausen fête les 50 ans de la plus désirable et de la plus “sexy” des sportives allemandes, la 911. Festivités, communication spécifique et désormais modèle exclusif sont au programme de cette année 2013 qui voit les nouvelles versions sur base de 911 se succéder pour le plus grand bonheur des amateurs.
Ainsi Porsche présente ce jour la 911 50 ans (ou 50 th Anniversary Edition) qui commémore un demi siècle de cette sportive mythique à l’architecture “anachronique” et au moteur à plat qui font partie de la légende. Pour les amateurs, il ne faudra pas tarder puisque Porsche ne va produire, à partir de la rentrée, que 1963 exemplaires de cette version 50 ans. Cette nouvelle 911 50 ans est développée sur la base de la Carrera S 2 roues motrices agrémenté d’un nouveau kit large qui fait prendre aux hanches de l’allemande quelques 44 mm de plus en largeur (arrière de la Carrera 4S). Chassis sport surbaissé de 10 mm et PASM (Porsche Active Suspension Management) sont de la partie en association avec le système Porsche Torque Vectoring (PTV). De gros étriers monoblocs à 6 et 4 pistons équipent la voiture et assurent un freinage efficace à l’auto. La 911 50 ans bénéficie de nouveaux airbags grand volume pour le conducteur et le passager avant et du Porsche Side Impact Protection System (POSIP). L’équipement de série prévoit des phares Bi-Xénon dotés d’un système de réglage dynamique de la portée. Les blocs optiques du bouclier avant ont recours aux diodes pour les clignotants, les feux de jour et les feux de position. Sur cette version 50 ans, la fonction Porsche Dynamic Light System (PDLS) est par ailleurs présente de série (contrôle dynamique de faisceau qui fait pivoter les projecteurs des phares en fonction de l’angle de braquage et de la vitesse en courbe). Enfin en option, on peut opter pour les nouveaux phares à diodes auxquels est associée la fonction Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS+).
Cette 911 50 ans est motorisée par le flatsix 3.8 L avec S&S dans sa version 400 ch à 7400 trs/min, 440 Nm à 5600 trs. Ce moteur peut être associé soit avec la BVM7 soit avec la PDK7. Cette 911 est aussi disponible avec le Kit moteur fort de 430 ch à 7500 trs/min et les deux versions peuvent être associées au Pack Sport Chrono disponible avec la boite PDK. Ainsi la version de base (400 ch) de la 911 50 ans avec BVM7 annonce les performances suivantes :
Vmax : 300 km/h / 0 à 100 km/h en 4.5 sec / conso mixte : 9.5 L/100 km / 224 g de CO2 par kilomètre
La version ultime 911 50 ans 430 ch avec PDK et Pack Sport Chrono annonce :
Vmax : 301 km/h / 0 à 100 km/h en 4.0 sec / conso mixte : 8.7 L/100 km / 205 g de CO2 par kilomètre
Visuellement, la 911 50 ans se reconnait par son imposant postérieur (+44 mm) mais aussi par son entourage de vitre en aluminium anodisé et ses rétroviseurs SportDesign. Cette nouvelle version propose des jantes Sport Classic qui ne sont pas sans rappeler les fameuses jantes Fuchs apparues en 1966 sur la 911S. Ici elles sont en design façon Fuchs, c’est à dire peintes en noir avec finition satinée brillante associés aux voile et rebord polis. Elle sont en 20 pouces chaussées en 245/35 R 20 et 305/30 R 20. A l’arrière cette 911 50 ans se reconnait par ses barrettes chromées sur la grille d’aération du moteur mais aussi par les baguettes décoratives chromées qui encadrent les feux arrière qui sont là, selon Porsche, pour marquer la filiation entre la génération 1963 et la génération 2013. Enfin un logo 911-50 est apposé à l’arrière de la sportive.
Cette Porsche 911 50 ans est disponible dans 3 coloris :
Noir uni
Gris graphite uni
Gris geyser métallisé
Dans l’habitacle on retrouve du cuir, du tissu et de l’aluminium. L’intérieur classique allie les teintes Gris Quartz et Gris Geyser, ou Noir et Argent foncé. On remarque sur les sièges, la présence d’une garniture en mixte cuir/tissu Pied-de-Poule qui rappelle celle des sièges des premières 911. Des surpiqures contrastées Gris Geyser ou Argent foncé sont de la partie sur le dessus du tableau de bord, les panneaux de porte, les panneaux arrière ainsi que sur le volant Sport Design et les tapis de sol. Les sièges sport électriques à 14 positions sont montés de série sur cette version mais ils peuvent être remplacés, moyennant supplément par d’autres modèles plus sportifs ou plus confortables. Les plus attentifs auront probablement remarqué un détail, la couleur des indications des instruments du combiné, elle est vert pâle comme sur les anciennes 911 ! On notera enfin que le monogramme 911-50 est brodé sur les appuies têtes et qu’il est présent sur les seuils de portes, dans le combiné porte instruments et sur l’insert de tableau de bord en aluminium avec sa numérotation dans la série.
Pour découvrir l’auto et son ancêtre en vidéo, c’est par là :
Sachez enfin que la voiture sera officiellement dévoilée lors du prochain salon de Francfort et qu’elle sera commercialisée dans la foulée avec les premières livraisons attendues pour la fin d’année. Pas encore de tarification française mais en Allemagne, la 911 50 ans est facturée en prix de base 121.119€ TTC (TVA à 19%).
Via Porsche, Youtube.
