Probablement afin de ne pas parasiter le lancement commercial définitif de la 918 Spyder, Porsche a préféré reporter la présentation des 911 Turbo et 911 Turbo S Cabriolet au lendemain de la fermeture du grand salon allemand de l’année. Si elles n’étaient pas à Francfort, elles seront mi novembre aux USA en première mondiale au salon de Los Angeles normalement aux cotés du Macan qui devrait être la vedette américaine du moment.
Ces deux nouvelles versions font un mix agréable de la 911 Turbo et de la 911 Carrera Cabriolet qui séduit en général les clientèles fortunées des USA ou du Moyen Orient toujours friandes de sportives découvrables.
Comme pour la version coupé les 911 Turbo et Turbo S cabriolet, ces nouvelles propositions sont motorisées par le flatsix 3.8 L biturbo dans ses versions les plus pêchues du moment, à savoir 520 et 560 ch.
Porsche 911 Turbo Cabriolet :
H6 3.8 L Biturbo, 520 ch de 6000 à 6500 trs/min, 710 Nm entre 2100 et 4150 trs, 4RM, 4WS active, PDK7, 1665 kg, Vmax : 315 km/h, 0 à 100 km/h en 3.5 secondes (3.3 en version Sport Plus), consommation mixte : 9.9 L/100 km, émissions de CO2 : 231 g/km
Porsche 911 Turbo S Cabriolet :
H6 3.8 L Biturbo, 560 ch de 6500 à 6750 trs/min, 750 Nm entre 2100 et 4000 trs, 4RM, 4WS active, PDK7, 1675 kg, Vmax : 318 km/h, 0 à 100 km/h en 3.2 secondes, consommation mixte : 9.9 L/100 km, émissions de CO2 : 231 g/km
Bien sur les 911 Turbo et Turbo S cabriolet profitent de la même allure que leurs soeurs Coupé avec style à l’avenant, avec une voie arrière élargie de 28 mm, larges entrées d’air à l’avant et sur les ailes arrière, aileron mobile spécifique et quatre sorties d’échappement. La version Turbo S ajoute quelques pièces en fibre de carbone et des jantes alu à fixation par écrou central de série. Pour le reste, les spécifications techniques et mécaniques sont celles des versions avec toit en dur.
L’habitacle, à la capote triple épaisseur électrique près, est entièrement identique à celui du coupé tant dans son apparence que sa finition ou son niveau d’équipement. Bien évidemment la version Turbo peut être agrémentée du pack Sport Plus qui donne un peu plus de sportivité à cette stuttgartoise découvrable énervée.
Pour ceux qui voudraient aller plus loin dans la découverte de ces deux nouveautés, sachez qu’elles son d’ores et déjà sur le configurateur Porsche à l’adresse ci dessous :
http://www.porsche.com/germany/modelstart/all/default.ashx?modelrange=911
Pour retrouver la première vidéo officielle de ce modèle découvrable, c’est par là.
Ces 911 Turbo et Turbo S seront disponibles avec le millésime 2014 et seront hélas soumises au nouveau Malus 8000€. Pas encore de tarification française mais une tarification allemande (TVA 19%) qui nous annonce les prix suivants :
911 Cabriolet Turbo : 174.431.00€
911 Cabriolet Turbo S : 207.989.00€
A revoir dans quelques mois.
Via Porsche, Youtube.
