Alfa Roméo Montréal : 40 ans déjà et une jolie réinterprétation pour 2010
11 mars 2010 à 23:59
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Par Frédéric E.La Renault Fuego a 30 ans, la Fiat Panda aussi,Alfa roméo a 100 ans et la belle Alfa Roméo Montréal a elle 40 ans déjà… aussi pour marquer le coup et à l’occasion du concours de design Stile Italiano Giovani, le jeune designer Davide Varenna, finaliste du concours a fait une proposition pour une Montréal version 2010. On retrouve des tics de style de la version originelle telles les paupières de phares, les découpes latérales et quelques autres déatils que les alfistes ne manqueront pas de relever. Voici la proposition.
La proposition du designer a du plaire à la direction du groupe Fiat et d’Alfa car elle est exposée sur le stand Alfa Roméo du salon de Genève.
Pas sur que cela aille plus loin que le travail de dessin mais je trouve l’allure fort sympathique et agressive juste comme il faut pour en faire une nouvelle jolie sportive milanaise.
Pour ceux qui ne connaitraient pas l’Alfa Roméo Montréal, sachez que c’est une Alfa qui fut dessinée par M. Gandini pour Bertone et qui était motorisée par un V8 de 2.5 L de 200 chevaux dérivé du moteur 2.0 L des 33 Stradale. Cette Montréal repose sur le chassis des fameux coupés bertone adapté au moteur V8. Elle fut produite à seulement 3925 exemplaires entre 1970 et 1974 mais elle vendue jusqu’en 1977 ! Y’avait du stock …
Quelques images.
Et pour faire plaisir aux alfistes… et aux autres d’ailleurs, trois belles photos de la sublime 8C qui sont interessantes car on découvre l’auto avec des jantes alu peu vues sur cette voiture.
Via Unica Strada, NTH Images.
10 commentaires
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Phil06
Le 12/3/2010 09h47
Deux des plus beaux dessins de la marque à mon avis. La 8C est vraiment impressionante en réalité. J’en ai suivi une l’été dernier sur l’autoroute, situation difficile et dangereuse car mon regard était scotché sur cette merveille!
Quant à la Montreal, grosse émotion en montant comme passager pour mes 8 ans. Merde, c’est très loin!!!
2
Bib
Le 2/4/2012 16h14
A combien cote une Montreal en parfait état (embrayage, courroie) aujourd’hui? Pensez-vous qu’elle va monter ou perdre?
3
Mike
Le 2/4/2012 17h06
Vu son âge, la Montreal ne peut que monter. aucun souci de ce côté là.
Pour les côtes, il faut voir les transactions ou les sites de vente, ça donne une idée claire du marché.
4
Bib
Le 2/4/2012 19h22
Oui mais ici, 2 offres de vhc à peu près semblables (année 72, couleur rouge, restaurée, km – de 100’000) mais… 11’000 € d’écart! Soit l’une à 29’000 et l’autre 40’000…
5
Mike
Le 2/4/2012 20h45
Si elles sont absolument semblables en qualité, celle de 40000 est alors bien trop chère. Après, la Montréal n’est pas spécialement costaud, donc une petite expertise si elle est dispo peut révéler des différences. Sinon, le vendeur a 40000 aura du mal à justifier la différence. Il n’y a pas réellement de côté là, à chacun de voir et de faire la côte… le véhicule est très rare.
Après, 40000 euros, c’est pile poil la côté observée d’une Giulietta Spider en parfait état; on les trouve à 39900 comme s’il s’étaient tous passé le mot. Etant donné que c’est une icône de la collection Alfa, si on s’en sert comme référence, la Montréal ne devrait pas être aussi chère. C’est juste mon avis, mais je ne mettrais pas dans une Montréal le prix d’un Spider Giulietta ou 2600… autrement plus côtés au sens général du terme.
6
Bib
Le 3/4/2012 08h30
Merci Mike, cela rejoint ce que je pensais… c’est juste que la Montreal (sa ligne et le bruit du V8) me fait rêver depuis gamin, mais quitte à investir dans une ancienne, j’avais remarqué les annonces des modèles que tu cites, à prix quasi équivalent…
Bon celle de 40’000 € affiche 72’000 km et a été restaurée magnifiquement, tu la vois tu craques…
Mais bonjour le budget pour rouler un tant soit peu avec…
Un spécialiste d’anciennes allemand pense néanmoins qu’elle ne peut que voir sa cote grimper, tant les modèles en état d’origine exceptionnel sont rares.
Bon, pas d’urgence, je vais observer tout ceci et garder la tête froide… si j’y parviens
7
Mike
Le 3/4/2012 23h50
J’avoue que je connais mal la Montréal, les 70/80′s, ce n’est pas trop mon kiff. Je préfère avant ou après. Maintenant que tu en parles, je crois que je n’en ai jamais entendu une. Faut que je remédie à ça
Par contre, pour ce que j’en ai vu/lu, le coût de maintenance est clairement un souci. C’est un peu la SM d’Alfa. Les modèles des générations précédentes sont plus fiables et les pièces plus faciles à trouver.
Pour rester dans cette génération, je préfère les coupés Bertone. Evidemment, mécaniquement, la Montréal c’est autre chose !…
Pas facile de garder la tête froide, t’as raison !
8
Bib
Le 4/4/2012 09h34
… surtout qu’à ces tarifs, on trouve les 1ères 308 voire 328, à kilométrage égal… mais là aussi, un autre monde (pièces, entretien).
Ca fait réfléchir et tourner la tête tout ça… comme quoi, les belles Italiennes…
9
Nicool
Le 4/4/2012 10h04
La nouvelle Montreal est vraiment trop moche.
Je prefere 100 fois l’ancienne.
La 8C n’a rien de terrible. Juste une voiture qui essaie de copier Ferrari en arrondissant exagerement toutes les courbes.
Perso je reverrais de revoir une nouvelle version de l’Alfasud mais si c’est pour que ca ressemble à cette esquisse de la nouvelle Montreal alors surtout qu’ils ne fassent rien.
10
Mike
Le 4/4/2012 12h47
Ah! On l’a trouvé, le mec qui trouve la 8C « pas terrible ». Il est ici !
Je déconne, t’inquiète, chacun ses goûts
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