Ford Mustang Shelby 1000 : La très bonne moyenne… (vidéos)

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… car la Mustang Shelby 1000 de 1000 chevaux n’existe pas, c’est l’appellation « médiane » choisie pour cette Mustang qui sera proposée en version « Street Legal » de 950 ch et en version « Race » de 1100 ch. Cette appellation Shelby 1000 peut aussi être considérée comme un quasi hommage à la Cobra CSX 2000 qui fut celle par qui tout commença chez Shelby.

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Esthétiquement, cette Mustang Shelby 1000 c’est du bien plus lourd que la GT 500 dont elle est dérivée. La super Pony car est reconnaissable à son nouveau capot moteur bombé, sa lame de spoiler spécifique au modèle, son aileron arrière, ses quelques petits inserts en fibre de carbone ou ses nouvelles grosses roues en 20 pouces. Mécaniquement tout évolue ou presque puisque si le V8 5.4 L est toujours là, il est passablement modifié et profite entre autre d’une nouvelle gestion électronique, d’un nouveau et gros compresseur Kenne Bell, de soupapes renforcées ainsi que d’une nouvelle admission d’air. Ainsi retouché le V8 annonce selon les versions 950 ou 1100 ch mais surtout 1152 Nm de couple et c’est une BVM6 qui transfère la puissance vers… le pont arrière rigide ! Pas pour les petits bras ou les apprentis. La ligne d’échappement est elle aussi nouvelle pour que les 1100 ch puissent encore mieux s’exprimer. On sait peu de chose sur les performances même si on parle d’une Vmax supérieure à 320 km/h et un 0 à 100 km/h abattu dans un temps compris entre 3 et 4 secondes. Tout cela sera précisé dans quelques jours au moment du salon new yorkais.

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Au chapitre des trains roulants, la Mustang profite de nouvelles barres stabilisatrices de plus gros diamètre et plus rigides, les amortisseurs sont adaptés au surcroît de puissance tout comme le système de freinage qui hérite de nouveaux disques et de gros étriers à 6 et 4 pistons. La voiture est posée sur des jantes en alu en 20 pouces qui chaussent des Pirelli P-Zero en 255/35 R20 à l’avant et 305/55 R 20 à l’arrière.

L’habitacle évolue peu par rapport à celui d’une GT500 si ce n’est quelques détails de finitions ou l’apparition de 3 manomètres montés sur le montant A coté conducteur.

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La Mustang Shelby 1000 en vidéo, c’est par ici.

Cette Mustang Shelby 1000 sera présentée au salon de New York et les commandes seront ouvertes dès la fin de semaine prochaine mais il va falloir se dépêcher car cette Mustang de 1000 ch ne sera produite qu’en quantité limitée.

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La version 950 ch est annoncée au prix de 149.995$ (~112.000€) et la version 1100 ch – non homologuée sur route – sera facturée 154.995$ ( 115.825€) mais ce n’est pas tout puisqu’à ce tarif , il faut ajouter celui de la base, c’est à dire la GT500 déjà vendue 54.995$ (~41.000€). Au final ça met la super Pony car « street version » au tarif de 204.990$ ou 153.200€ !

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Via Ford, Youtube, Shelby, Road&Track

 

  • Fabien

    Vu le débattement des suspensions avant sur la photos avec les roues décollées, elle doit être incroyablement cassante ! (Entre autres qualités !)

  • Jerome

    C’est apparemment un montage… Zones de flou sur les roues av et aucun écrasement sur l’ar…

    Impossible vu le poids imposé lors d’un cabrage…

  • Siouplé
  • gilles

    C’est vrai qu’une des photos a l’air bidon. Par contre les vidéos sont très parlantes, pour ne pas dire chantantes.
    Décidément Frederic, entre le son du V12 Ferrari et celui du V8 Shelby, tu nous régales en ce moment! ;-)