Alors que le millésime 2012 arrive à grands pas, que l’année 2011 fut encore difficile pour la microcar du constructeur Tata (à peine plus de 3900 livraisons le mois dernier), la petite voiture indienne se remet en ordre et évolue pour mieux séduire les clients qui seront interessés en 2012 par l’acquisition d’une Nano.
Ainsi en cette fin d’année 2011 tata va avoir vendu un peu plus de 137.000 Nano depuis 2009 ce qui reste encore très loin des objectifs que c’était fixé de constructeur indien. Aussi pour convraincre de la qualité (au regard du prix) de la Nano, Tata fait évoluer son modèle dans différents domaines. Esthétiquement, peu de changements à attendre si ce n’est de nouveaux enjoliveurs et surtout un pare choc arrière bien plus aéré pour permettre un refroidissement optimisé du moteur et une meilleure évacuation des calories du groupe propulseur afin d’éviter la combustion spontanée des Nano comme cela s’est produit depuis 2010.
Mécaniquement, le L2, 0.6 L voit sa puissance augmenter de 9% pour passer de 35 à 38 ch à 5500 trs/min et le couple passe de 48 Nm à 51 Nm afin de favoriser les reprises et les consommations. Le 0.6 L MPFI est toujours associé à la BVM4 et il permet une Vmax de 105 km/h et annonce désormais une conso mixte de 3.93 L/100 km ce qui permet à l’auto d’avoir une autonomie de 380 km. Les émissions de CO2 sont désormais bien en dessous du seuil des 100 g/km puisque la Nano 2012 n’émet plus que 92.7 g de CO2/km.
Au chapitre des trains roulants, l’ensemble de la gamme Nano profite d’une barre anti roulis à l’avant, d’un freinage assisté (4 tambours) et d’un amortissement plus ferme. Les roues de 12 pouces sont toujours là tout comme le coffre rikiki de 80 dm3 de volume (500 dm3 avec banquette arrière rabattue) et le poids contenu entre 600 et 635 kg selon les finitions.
Pour ce qui est de l’habitacle, quelques changements sont à chercher du coté des nouveaux tissus, , d’un nouveau dessin de la banquette arrière, d’une meilleure insonorisation sur les finitions hautes et quelques équipements supplémentaires comme des vitres électriques, le second rétroviseur extérieur qui devient disponible en option pour le modèle de base, un prise 12 volts ou la radio/MP3. La microcar de 3.10 m de long sera désormais proposée en trois niveaux de finition (base, CX, LX) et 10 teintes dont 8 sont nouvelles.
Pour 2012 la Nano ne devrait pas augmenter malgré les évolutions techniques et de finition, ainsi la version de base 2012 devrait être vendue aux environs de 140.000 Rs (~ 1990€). Ci dessous la nouvelle vidéo destinée à la promotion de la Tata Nano 2012.
Et rien de rien au sujet d’une plus en plus improbable version export qui est bien trop onéreuse à développer et produire.
Via Tata, Youtube.
