Audi R8 GT : Plus forte que la R8 V10
2 mai 2010 à 0:57
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27 commentaires
Par Frédéric E.
La voilà la R8 ultime, du moins pour le moment, et ce ne sera pas une R8 Clubsport mais bien une R8 GT. Une Audi R8 allégée, plus puissante, plus performante mais qui ne sera produite qu’en série limitée, autant dire qu’il n’y en aura pas pour tout le monde.
Prenez une Audi R8 V10 5.2 L FSI, mettez du carbone à la place du métal par endroit, posez des vitres en polycarbonate, un pare brise en verre fin, faites en sorte de lui faire perdre 100 kilos et surtout installez le moteur V10 qui équipe la Lamborghini Gallardo LP 560-4 et vous obtenez une R8 GT. Forte de 560 chevaux ( au lieux de 525 ), 540 Nm avec des peformance de premier plan puisque l’auto annonce un Vmax de 320 km/h, un 0 à 100 km/h en seulement 3.6 secondes et le 0 à 200 en seulement 10.8 secondes. Bien évidemment la R8 GT est une 4 roues motrices mais dont la répartition de la puissance a été revue puisque désormais 85% de la puissance vont aux roues arrières qui sont aidées dans leur tache par un différentiel à glissement limité. La transmission est assurée par la boite R-Tronic à 6 rapports avec commande au volant. Un système Launch Control est aussi proposé sur l’auto tout comme un ESP « light » avec mode sport qui peut aussi être déconnecté pour faire du circuit. Enfin pour ceux que cela interesse, la consommation mixte est de 13.6 L/100 km soit un niveau inférieur d’un litre à celui d’une R8 V10 normale.
Esthétiquement la R8 GT adopte un bel aileron arrière fixe en carbone, des rétroviseurs, un hayon arrière et des des extracteurs d’air eux aussi en fibre de carbone. Le bouclier arrière ( qui laisse apparaitre des vraies tuyères ), les gros étriers de freins, les bandes situées dérrières les portières sont quant à eux fabriqués en aluminium toujours pour plus de légèreté. Le pare brise est en verre fin et la vitre de capot moteur est en polycarbonate. Enfin chez Audi , les ingénieurs sont même allés jusqu’à installer une batterie « light » pour confirmer la chasse au poids sur cette super sportive. Au final, l’Audi R8 GT perd 100 kg par rapport à une simple R8 V10. Toujours au chapitre du style et de l’éfficacité aérodynamique on découvre une nouvelle grille de calandre plus aérée couleur noir titane, deux petites lames de spoiler en desssous de la calandre et des petits flaps latéraux noir mat qui sont là pour favoriser l’écoulement du flux d’air et aider aux appuis de l’auto. La R8 GT repose sur des jantes alu en 19 pouces chaussées de pneumatiques Pirelli Pzero Corsa dans des dimensions semblables aux pneus de l’Audi R8 V10 c’est à dire en 235/35 ZR 19 et 295/30 ZR 19. L’Audi R8 GT bénéficie aussi d’un chassis sport surbaissé de 10 mm par rapport à celui d’une R8 V10. Le freinage est assuré par des étriers en aluminium à 6 pistons qui pincent des disques en carbone céramique de 380 mm et 365 mm de diamètre.
Dans l’habitacle, on découvre de nouveaux fonds de compteurs blancs, une hifi B&O, quelques logos GT disséminés ici et là, des surtapis brodés et de nouveaux sièges baquets à coque en carbone qui font gagner quelques 32 kg sur la masse totale de l’auto ! L’habitacle est entièrement tendu d’alcantara noir avec passepoil rouge. L’Audi R8 GT propose aussi quelques options telles que le cuir, le régulateur de vitesse, les ceintures de sécurité de couleurs ou le prééquipement téléphone.
Cette Audi R8 peut aussi être proposée avec un Pack Race qui comprend :
-un arceau de sécurité ( rouge ou noir )
-des harnais 4 points
- un exticteur et un coupe circuit
L’Audi R8 GT sera rare puisque construite à seulement 333 exemplaires qui seront disponibles dans 4 coloris ( Argent métallisé, Orange Samoa métallisé, Noir Phantom perlé, Gris Suzuka métallisé ). Enfin, la voiture sera proposée à la vente à un prix d’environ 193.000€ ( prix allemand qui est le seul connu actuellement ) et on ne sait pas pour l’instant combien de voiture seront attribuée à la France. Une grande sportive revoir très vite en vidéo et en essai.
Via Audi.
27 commentaires
1
thibault
Le 2/5/2010 01h41
c est beau
c est audi quoi…
2
UgoMissana
Le 2/5/2010 01h50
Que dire, à part WAHOU !
3
Frédéric
Le 2/5/2010 01h54
N’oubliez pas qu’une élégante Gallardo LP 560-4 proposant les mêmes performances et une Vmax supérieure coûte 20.000€ de moins soit juste de quoi vous acheter une A1 pour la ville !
4
Monster
Le 2/5/2010 15h47
@Frédéric : Je pense que les gens qui achète se genre de voitures ne sont pas a 20 000 € et et de plus ca ne doit pas être leur voiture principale
Personnellement je préfère la L560-4 mais si on m’offrait cette R8 je serait pas contre :p
5
Tiégo
Le 2/5/2010 17h29
Facilité pour Audi. J’aurai préféré comme base la V8. Même si celle ci est superbe
6
Monster
Le 2/5/2010 20h43
Facilité , économie et prestige dire que c’est le moteur dérivé d’une Lamborghini ça donne une certaine prestance , il a suffit de mettre des élément en carbone et donner un look course pour justifié ce prix. Je trouve ça bien joué de la part d’Audi
7
Phil06
Le 2/5/2010 21h15
@monster.
Il ne faudrait pas penser que les acheteurs de R8 ont systématiquement assez de monnaie pour s’en payer plusieurs à la fois.
Certains sont riches mais regardent à 20000€ près. Et n’ont pas une écurie de 10 bolides non plus.
En ce qui me concerne, je suis complètement d’accord, à prix égal, je choisis la Lambo. A la revente, il n’y aura pas photo. Il n’y a qu’à voir avec la R8V8 qui devient presque abordable à l’achat. Surement frustrant pour les acheteurs de neuf.Audi, malgré toutes ses qualités n’est pas encore ni Porsche et encore moins Ferrari.
Quant à l’entretien, je ne suis pas persuadé que n’importe quelle concession Audi puisse le faire!
8
Tiégo
Le 2/5/2010 21h40
@ Phil06: Non toutes les concessions ne peuvent le faire.
De plus, il faut que celle-ci, à l’époque de la sortie de la R8, possède à tout moment deux RS4. Et aujourd’hui?
De plus, l’entretien d’une R8 est très couteux, horrible, plus qu’une Porsche Carrera…
9
Phil06
Le 2/5/2010 22h00
Déjà que celui d’une simple RS4 est mortel, j’imagine le plaisir du proprio d’une R8. Ceci dit chez Lambo, ça doit être encore plus drôle!!! enfin, quand on aime…
10
Tiégo
Le 2/5/2010 22h07
… on ne compte pas!
Mais bon, moi j’aime, ça m’empêche pas de compter…
11
antoine
Le 2/5/2010 22h10
Je doute qu’une Lambo décote moins vite qu’une R8…
12
Frédéric
Le 2/5/2010 22h59
un lambo décote nettement moins vite qu’une R8 …certes les moteurs ne sont pas les mêmes mais c’est une idée .
Gallardo LP520-4 de 2008 : ~ 124000€
Audi R8 V8 2008 : ~ 80000€
d’un coté il y a un V10 et de l’autre un V8 mais tout de même 44000€ c’est pas le même monde et l’image est importante et dans ce domaine Audi est encore loin de l’aura de Lamborghini …et on, ne parle que de l’Europe. C’est encore plus amrqué aux USA et panchito pourrait surement confirmer l’affaire. il faut prendre un Gallardo de 2003 pour retrouver la même cote que la R8 ( et si on compare avec un F430 de 2008 la cote de cette dernière est de … ~ 145000€ et une 911 GT3 ses itue aux alentours de 94.000€ ) Pas encore le même monde que les marque « mythique » !!
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antoine
Le 2/5/2010 23h29
Effectivement, mais entre une Lambo qui prend feu à n’importe quel moment (cf wreckedexotics), je préfère une bonne Audi, extrêmement bien finie …
Vous l’aurez compris, je hais les italiennes et adore les allemandes !
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Frédéric
Le 3/5/2010 00h01
@Antoine : n’oublies pas que l’Audi R8 GT roule grâce à un V10 Lamborghini et que Lamborghini appartient à Audi et donc à VW Group. Après, tout est question d’affinités …
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Phil06
Le 3/5/2010 00h36
Fort logiquement d’ailleurs, quand tu es prêt à lacher 100/150K€ dans une voiture, je crois qu’à prestation équivalente, tu choisiras le prestige d’un blason élitiste, qui fait du propriétaire un membre d’un cercle élitiste. Sinon il n’y aurait que des coupés M3 ou RS5 (pour ne pas faire de jaloux) et plus une 911 ou ASTON V8 de vendue.
Ceci étant, étant donné que la banque d’organes est ouverte et qu’elle ne demande aucun investissement supplémentaire, je trouve que l’attitude d’Audi est hyper bien pensée (comme souvent chez VW) et que les proprio d’Audi eux se sentent flattés de faire « partie » du clan.
@Antoine. Je n’ai depuis 10 ans que des allemandes mais alors moi c’est l’inverse, j’adore les italiennes : la musique d’un 8,10 ou 12 cylindre italien me fait toujours frissonner de plaisir et ne cesse de me passionner. J’adore. Et qu’elle s’appelle Lambo, Maserati ou Ferrari. J’allais même y mettre Zonda mais la musique est allemande!
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mike
Le 3/5/2010 00h41
@antoine: je ne vois pas trop ce qui ressemble plus à une Audi qu’une Lamborghini…!
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mike
Le 3/5/2010 12h48
Et juste un truc… hum: http://www.bellesallemandes.fr/audi/une-r8-en-feu/
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Frédéric
Le 3/5/2010 13h15
et ce n’est pas le seul cas ! Y’en a eu plusieurs en Allemagne
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dexdex
Le 3/5/2010 16h54
Lambo… Miura, peut-être, mais une Lambo actuelle est-elle vraiment plus italienne qu’une Audi, Bugatti ou Porsche ? Et pardonnez, mais le V10 est un « machin » très allemand ou ricain.
20
De la puissance extreme dans l’exclusivité : l’Audi R8 GT - 4anneaux.fr
Le 3/5/2010 19h15
[...] blogautomobile, AudiPassion et Audi Uncategorized [...]
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Monster
Le 3/5/2010 21h19
@Phil06 : Je ne dis pas d’avoir une écurie de 10 voitures non plus mais ce genre de voiture n’est pas tres pratique au quotidien et a 99% ce genre de personne ont un autre véhicule derrière …
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Monster
Le 3/5/2010 22h04
Et de plus le but de la R8 n’est pas de concurrencé la Lp 560-4 … La R8 est destiné a un autre publique , adepte de la marque aux anneaux
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Frédéric
Le 3/5/2010 23h27
@Monster : oui mais à la carrosserie près tout les dessous sont identiques.
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antoine
Le 4/5/2010 00h18
… Mais la R8 est mieux finie … Et Clarkson a dit que c’était la meilleure voiture qu’il avait jamais conduite …
25
Frédéric
Le 4/5/2010 00h44
@Antoine : mais achètes tu une telle voiture pour les plastiques moussus qui habillent le cockpit ou pour le plaisir et l’émotion qu’elle dégage et procure ! et au chapitre émotion, Lamborghini c’est autre chose qu’Audi, non ?
Quant à Jeremy Clarkson, sans remettre en doute ses compétences, il y a toujours à boire et à manger dans ses propos. ce fut la meilleure voiture qu’il n’a jamais conduite jusqu’à qu’il en essaye une plus performante et plus excitante ….
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mike
Le 4/5/2010 01h18
Et j’ajoute que Clarkson est plutôt italophile et souvent assez germanophobe, donc le citer en exemple après ce que tu dis plus haut est assez contradictoire. Il n’est pas difficile de trouver des propos de Clarkson qui ne t’arrangeraient pas du tout (…) Dans ton optique, mieux vaut le laisser où il est…
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Phil06
Le 4/5/2010 01h52
@Monster. Je te l’accorde pour aller à casto c’est pas parfait. Ceci étant , en France et compte tenu du prix, je ne suis pas du tout certain que l’heureux proprio de ce type de voiture ait une RS4 / RS6 dans le garage pour aller faire les courses.
C’est pour cela que je pense que les acheteurs regardent à deux fois avant de claquer leur argent. C’est également pour cela que l’on voit peu de personnes s’aventurer vers des marques dont la revente va etre délicate. C’est également pour cela que l’on voit un max de voiture de haut de gamme achetée en seconde main. Pouvoir faire une éco de 20/30K€ fait plaisir.
DAns d’autres contrées, tu as raison le comportement de l’acheteur doit etre différent.
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