BMW profite de l’été pour procéder à une refonte de la gamme des motorisations de la Serie5 F10 qui se matérialise par l’arrivée de nouvelles versions mais aussi par la disparition de certaines motorisations…

La tendance au downsizing est très présente chez BMW, fut il au dépend des structures mécaniques habituelles et traditionnelles de la firme munichoise qui a souvent réussi quand elle avait, entre autres de bons moteurs L6. Reste qu’en Bavière, on sait aussi faire des bons L4, les moteurs des 2002 Ti, Tii ou Turbo, ceux des M3 E30 en sont de bons exemples et pour poursuivre dans le rapetissement, BMW nous présentera dans quelques mois sa gamme de L3 Turbo que nous retrouverons sur bons nombre de modèles BMW, Mini et probablement PSA.

En attendant tout cela, BMW réorganise sa gamme Serie5 F10 Berline et Touring avec de nouveaux modèles que je vous propose de découvrir ci dessous.

520i : L4 ( moteur N20B20 ), 2.0 L Turbo, 184 ch, 270 Nm, Vmax : 220 à 227 km/h, 0 à 100 km/h en 7.9 à 8.3 secondes ( selon carrosserie et BV ), consommations mixtes : de 6.5 L à 7.0 L/100 km ( selon carrosserie et BV ), 157 à 163 g de CO2/km ( selon carrosserie et BV )

528i : L4 ( moteur N20B20 ), 2.0 L Turbo, 245 ch, 350 Nm, Vmax : 244 à 250 km/h, 0 à 100 km/h en 6.2 à 6.6 secondes ( selon carrosserie et BV ), consommations mixtes : de 6.8 L àà 7.1 L/100 km ( selon carrosserie et BV ), 159 à 165 g de CO2/km ( selon carrosserie et BV )

La 523i et son L6 de 204 ch disparait ainsi que la 528i avec moteur L6.

Arrivée d’une 530i à moteur L6 atmo, 3.0 de 272 ch, 320 Nm ( connu sur les Série3 330i ). Les 535i et 550i restent bien sur au catalogue.

On note l’arrivée d’une 520d EfficientDynamics sur le même principe que la 320d EfficientDynamics qui annonce 184 ch, 380 Nm de couple, une Vmax de 231 km/h, le 0 à 100 km/h en 8.2 secondes, une consommation mixte de 4.5 L/100 km et 119 g de CO2/km.

525d : L4, 2.0 L Biturbo, 218 ch, 450 Nm, une Vmax de 238 km/h, le 0 à 100 km/h en 7.0 à 7.2 secondes ( selon carrosserie et BV ), une consommation mixte comprise entre 4.8 L et 5.3 L/100 km ( selon carrosserie et BV ) et 126 à 129 g de CO2/km.

530d : L6, 3.0 L Turbo, 258 ch, 560 Nm, consommation mixte ( berline ) : 5.3 L /100 km et 143 g de CO2/km ( auparavant 245 ch et 540 Nm )

535d : L6, 3.0 L Turbo, 313 ch, 630 Nm, consommation mixte ( berline ) : 5.4 L/100 km et 142 g de CO2/km ( auparavant 300ch et 600 Nm )

Disparition de la 525d à moteur L6 204 ch.

Arrivée d’une 550i Touring à moteur V8 4.4 L de 407 ch. La transmission xDrive est désormais disponible sur les modèles suivants :

528i, 535i, 550i, 525d, 530d, 535d

 

Pour ne pas être en reste et comme nous le disions il y a quelques jours, la Seri5 GT est désormais avec le Pack Sport M qui inclut un kit aérodynamique, des roues en 19 ou 20 pouces, un chassis sport avec des suspensions surbaissées, une sellerie spécifique avec des sièges sport et un volant M.

 

Enfin je vous propose de découvrir le nouveau film de promo de la nouvelle M5 F10.

Toutes ces nouveautés seront disponibles en concession dans le courant de l’automne 2011. Tarification à venir.