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Volkswagen UP : Un thème, 6 variations, une tarification, un configurateur et des vidéos

Vous deviez vous dire que je boycottais Volkswagen et sa nouvelle mini citadine, la UP ! Il n’en est rien mais être un peu en décalé vous permet de disposer de toutes les informations en un seul article surtout que sur ce coup, nous allons faire un tour d’horizon complet afin de découvrir au mieux la mini VW qui, on l’espère, connaitra plus de succès sur le marché que les Lupo et Fox.

Volkswagen profite donc du salon de Francfort pour dévoiler en première mondiale sa nouvelle mini citadine que vous connaissez déjà assez bien tant grâce aux concepts cars présentés depuis quelques années que grâce à tout ce que nous avons découvert ensemble depuis quelques semaines. La UP arrivera en concession avant la fin d’année mais uniquement en version 3 portes avant la version 5 portes qui sera disponible en 2012. La UP est motorisé par une nouveau L3 1.0 L qui est proposé pour l’instant en version 60 et 75 ch.  La UP, pour son lancement commercialn sera proposée dans trois finitions ( Take UP, Move UP, High UP ) que l’on pourra associer avec l’une des trois finitions, seulement 6  coloris et 4 modèles de jantes alu.

 

Mais à Francfort il n’y a pas seulement la UP “normale”, il y a aussi 6 variations sur le thème qui font que nous découvrons :

VW Cross UP / VW E-UP / VW Eco UP / VW Azzura Sailing Team UP/ VW GT UP / Buggy UP /

La Cross UP est la variante “baroudeuse de la UP qui a entre autre comme intérêt de nous faire découvrir l’allure de la UP en version 5 portes car pour le reste elle reprend les attributs des version Cross de Volkswagen.

 

Le version E-UP est tout simplement la variante électrique de la UP attendue pour 2013. Cette E-UP est propulsée par un moteur électrique de 60 kw ( 81 ch ) et 210 Nm qui permettra à cette version électrique d’atteindre les 135 km/h tout en disposant d’une petite autonomie de 130 km.

 

Vient ensuite la VW Eco-UP qui préfigure très surement ce que sera la version EcoFuel qui arrivera l’an prochain avec une variante GNV du L3 1.0 L dans une version 68 ch. Cette Eco-UP est annoncée pour 2.5 L/100 km et seulement 79 g de CO2/km.

 

L’Azzura Sailing Team UP ou quand la UP se découvre et se transforme en voiture de plage ou de vacances mais dans un esprit plus luxueux que celui de la Mehari et avec plus de place que dans une Moke. Une auto dessinée par Giugiaro qui pourrait trouver son inspiration dans une certaine Fiat 600 Jolly qu’utilisait un certain Gianni Agnelli, patron emblématique de Fiat. Pas sur que cette version estivale voit un jour les chaînes de production.

 

Attention, bombinette en approche avec la GT-UP qui sera dans un premier temps la version sportive de la gamme ( fin 2012-début 2013 ). La GT-UP met en avant un look sportif et inspiré de celui des Polo ou Golf à la vocation dynamique. Cette GT-UP sera motorisée soit par le 1.0 L en 75 ch , soit par ce même 1.0 L mais dans une version qui pourrait développer entre 100 et 105 ch. Juste ce qu’il faut pour en faire une gagnante dans les GP des feux rouges. Pare choc spoiler ajouré, jantes alu en 17 pouces, coques de rétroviseurs noires, becquet de hayon, deux sorties d’échappement dans un mini diffuseur et bien sur habitacle sportif avec inserts alu, sièges sport et sellerie à carreaux ! On est bien chez Volkswagen.

 

Dernière variation sur le thème UP, le Buggy UP qui sonne comme une interprétation moderne du Buggy des années 70 construit sur base de Coccinelle. Une teinte orange flashy, une allure ramassée du fait d’une hauteur moindre et d’une plus grande largeur, un toit qui a disparu, un bas de voiture aéré et en plastique mat pour mieux résister au sable, des grandes roues chaussées de pneus prévus pour la circulation dans le sable et voilà une auto sympathique mais dont on ne sait pas si elle pourrait avoir une réalité industrielle et commerciale.

 

Pour que vous puissiez allez plus loin dans la découverte de la UP, je vous propose d’aller faire un tour sur le configurateur qui vous permet de faire votre UP. C’est par ici.

http://www.volkswagen.fr/fr/models/up/configurateur.html

Pour retrouver la VW UP en mouvement, je vous propose de découvrir quelques vidéos de cette nouvelle petite auto.

La gamme de tarif est la suivante :

Take UP 1.0 L 60 ch : 9490€

Take UP 1.0 L 75 ch : 10090€

Move UP 1.0 L 60 ch : 10720€

Move UP 1.0 L 75 ch : 11320€

High UP 1.0 L 60 ch : 12.480€

High UP 1.0 75 ch : 13080€

( attention : la version Take UP est hyper basique, pas de LVE par exemple ! )

Voilà les premiers élements en attendant que nous allions faire les premiers essais de cette VW UP dans quelques semaines.

 

Via Volkswagen, Youtube.

23 Commentaire:

  1. foxx13

    Super article sur cette nouvelle petite citadine;
    Il faut avouer , beaucoup de concepts entre 2007 et 2011 : 11 !
    et finalement pas mal d’idées et de gammes pour les années à venir ! A suivre donc !

  2. Bonjour, vraiment du plaisir à revenir visiter ce blog, sans doute un peu celui que j’aurais rêvé de faire… Reste qu’un petit détail webtech à améliorer si je puis me permettre, le passage d’une image à l’autre lorsqu’on les visualise en grand (flèches previous/next voire défilement auto type diaporama). On trouve le script/plug-in jQuery assez facilement. à+

  3. SETHalpine

    J´ avais ouie-dire qu´ elle serai plis prôche des 8000€, que des 10000, malgré son esthétique quelconque, ça en aurait fait une concurrente de la Twingo ll, pas de VE et 9500€.. Faut aimer le cubisme minimaliste à ce prix..

  4. MH

    High UP 1.0 75 ch : 13080€ ah ah ah!

    Je suis pressé de voir les premiers chiffres de vente.

    Elle est au même prix qu’une fiat 500 autrement plus attachante et bien plus chère qu’une twingo ou C1 (…), pour moi c’est un échec.

    Je suis très déçu par Volkswagen qui ne semble pas retenir les erreurs du passé et continue avec sa politique tarifaire ”premium” pour une marque qui n’en fait pas partie.
    Lorsque l’on connait l’intelligence que le groupe VAG est capable de déployer afin de réduire les coûts de production, il est triste de voir que toutes ces optimisations ne profite pas au tarif client.

  5. Tortue Sidérale

    @mh
    Ni d’ailleurs aux ouvriers et techniciens slovaques où cette voiture est produite, qui sont payés à peine plus chers que les travailleurs roumains! ça s’appelle le capitalisme et la “division internationale du travail”! Je suis sûr qu’avec les inévitables options genre cendrier en plus etc… on arrivera à 25000 euros facilement.

  6. @ Tortue Sidérale : les slovaques sont nettement mieux payés que les roumains : le salaire moyen en Roumanie doit avoisiner les 250€ si je ne m’abuse alors qu’à Bratislava, les ouvriers sont en général payés autour de 600€ par mois. Enfin, ne pas négliger le coût des énergies, assez prohibitif en Slovaquie (eau et électricité : +25% par rapport à la France). Il vaudrait mieux comparer les coûts de production de la Up! à ceux des triplettes de TPCA (République Tchèque) plutôt qu’à une voiture produite en Roumanie.

    Ceci étant, la Up! fait appel à des solutions techniques plus riches que sur cette dernière : hayon en verre avec cadre métallique, pièces d’aspect nettement plus soignées (boucliers, planche de bord), soudure laser au niveau du pavillon, toit ouvrant panoramique électrique, capteur de pluie/luminosité, régulateur de vitesse, pièces de style soignées (enjoliveurs divers, faux lécheur de custode, bien qu’un peu grossier sur la 5 portes…) et on dirait qu’elle soigne aussi la partie aérodynamique sous caisse (on devine des spoilers et déflecteurs sur certaines images). Côté équipements, elle a l’air de se mesurer à une Panda plutôt qu’aux triplettes, plus basiques.

    Mais c’est une VW et ils réussissent à faire payer plus cher que les autres généralistes à iso prestations. La concurrence a du chemin à faire sur le plan de la notoriété (justifiée ou non).

  7. Mr Subaru

    Ca fait chere le low cost ”haut de gamme” volkswagen…
    ces prix sont abusifs… c’est bien du VW…
    je me souvien il y a quelques années, VW disait que le ticket d’entré serait a 6’000€… ca a bien augmenté depuis.

    sinon, j’aime bien la p’tite GTi. ca a l’air sympa tout comme le buggy

  8. Mr Subaru

    tu n’as pas tort mais le pays n’est pas le meme…
    le mode de vie non plus.

    mais la ca devient du H.S car si on compare le prix de la Up par rapport au frais de production de celle ci, elle est a un prix trop elevé…

    mais bon, c’est VW et il y aura toujours des acheteurs…

    (PS: si la meme voiture sortait avec le logo Skoda, la difference de prix se ferait sentir…)

  9. C’est pas Germinal non plus la Slovaquie : si je ne me trompe pas, c’est 40 h par semaine (au delà en H+) et la retraite à 62 ans. Bref, on est loin du goulag. D’autant plus que l’usine VW est bien plus moderne que certains sites d’Europe de l’Ouest…
    Après, la question de l’assistanat en France (et il y a matière à s’étaler dessus malheureusement) dépasse ces malheureux opérateurs slovaques et cette Up!.

  10. MAX

    Ignorez ts et arrêtons de nous écarter du sujet! Avec l’arrivée en force de la gamme Up bcp de généralistes européens vont souffrir surtout que les prix sont corrects!

  11. Tortue Sidérale

    @Max et autres…
    incroyables vos réactions dès que l’on cesse de parler wroum wroum, mais de façon sérieuse en se préoccupant DES HOMMES QUI FABRIQUENT LES PRODUITS ! Je ne sais pas où vous vivez, ni comment vous gagnez votre revenu, mais l’impact des DECISIONS D’INVESTISSEMENT des constructeurs auto est considérable sur notre environnement social collectif et nos choix de société. Il FAUT en parler, sans être traité de troll !!!!

  12. Je viens de regarder les tarifs de la C1 en entrée de gamme, elle est aussi fabriquée en Slovaquie, ils sont proches des tarifs de cette Up en entrée de gamme. La Citroën aura 8 chevaux de plus (à ce niveau de puissance ça compte, c’est un fait) mais sa finition est “low cost”, avec VW ce sera sans doute (un peu) mieux. En revanche, la VW devrait “ramer” en HDG où son prix la place en compétition avec des autos plus grosses…Mais qui seront certainement moins bien équipées.

  13. Doublexti

    Absolument, le chic est le plaisir de ce blog c’est justement de parler auto sans avoir à se traîner les boulets de forum et autres penseurs en réflexion derrière leur 15″ !
    C’est le charme de ce blog, tout le monde, ou presque, en à conscience, dommage qu’il faille agiter le souris pour zapper des posts pollueurs trop présents.

  14. MAX

    Sur ce blog, on réagit sur le côté wroum wroum comme vous le dites mais on n’est pas là pour parler de l’impact social: on essaie d’éviter tout ce qui est proche de la politique …!

  15. Tortue Sidérale

    @Max
    Non sur ce blog, tout le monde n’est pas un “on’…

  16. Jack72

    il n’y a pas dans le configurateur de version avec boite auto ou piloté
    viendra t’elle plus tard ou uniquement avec la version 5 portes ?

  17. gilles

    On aime ou on aime pas les coms de certains, mais en ce qui me concerne si je fréquente ce blog plus que tout autre blog dédié à la voiture c’est que justement on y “rencontre” des gens qui ont une vue un peu plus élargie des choses, donc j’estime que l’on peut un peu sortir du sujet dans la limite du politiquement correct, que certains frôlent je l’admets, et n’est ce pas le but des blogs que de dialoguer?
    Pour en revenir au sujet, je suis étonné que l’on puisse parler de lowcost concernant la UP! C’est vrai que la triplette avait été présentée comme telle et c’est vrai aussi pour la Twingo. Mais mis à part des versions extrèmement dépouillées à leur lancement, je me rappelle d’un prix d’attaque à 7500 € pour les unes comme pour les autres, elles n’avaient que de lowcost que leur finition et leur dépouillement! Aujourd’hui, la donne a changée et les prix ont gonflé, mais grâce à des offres promotionnelles très agressives, on peut finalement avoir une petite auto très bien équipée pour un prix lowcost.
    En ce qui concerne la UP!, ses tarifs sont tout à fait dans la mouvance actuelle, soit, à équipement et motorisation quasi équivalent, un peu plus chère que la Twingo et un peu moins que la 500. Reste à savoir si elle la clientèle la comparera plus à la première et ses concurrentes, auquel cas, il faudra attendre les promos, ou si elle se placera face à la seconde et là c’est la Fiat qui risque d’être discountée.

  18. François, que lis-je ? La C1 est faite à Kolín en République Tchèque et non en Slovaquie comme la Up!.
    Faut pas confondre les deux pays (même s’ils ont longtemps couché dans le même lit). 😀

  19. TS et chers amis lecteurs, je viens de me replonger dans les posts du sujet et je me vois dans l’obligation de supprimer le Post n°10 de Tortue Sidérale ( pas besoin de faire un dessin, les commentaires qui suivent sont assez explicites )
    Désolé pour avoir tardé !

    On recentre la discussion sur le sujet automobile . Merci.

  20. Tortue Sidérale

    Merci quand même pour les anonymes qui se préoccupent des travailleurs slovaques…

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