Honda CRV 2012 : Douce révolution (vidéos)

 

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On l’attendait (presque) avec impatience même si les très bons résultats commerciaux de l’actuel modèle ( surtout aux USA où il est n°1 des ventes du segment) auraient pu le faire durer au moins 2 ans de plus sur le marché mais chez Honda on a préféré suivre la tendance et procéder au renouvellement du CRV qui n’a pourtant que 5 années d’existence.

Au premier coup d’oeil, on se dit que le CRV 2012 est plus grand et surtout plus long que le modèle 2011 il n’en est rien et les designers de Honda ont réussi le tour de de force d’allonger visuellement le CRV tout en réduisant sa longueur de 5 cm qui passe de 4.58 à 4.529 m. Pour le reste il garde la même largeur de 181.9 m mais pour participer à la dynamisation de l’allure du véhicule la haute diminue de plus de 2.0 cm. Par contre Honda ne touche pas à l’empattement qui reste identique à 2.62 m de long mais le constructeur japonais annonce avoir réussi la gageure de proposer plus de place pour les 5 occupants.

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Si l’allure générale marque la parenté entre les CRV 3 et 4, l’ensemble se veut bien sur plus moderne, plus sportif notamment grâce à une face avant retravaillée, un profil rendu plus élancé par le fait d’une vitre de custode quasi triangulaire et une partie arrière qui est une évolution du style de ce qu’on rencontre sur le CRV 3 mais aussi les prédécesseurs comme le HRV. Bien sur on ne verra pas d’influence Volvo dans ce dessin arrière comme veulent le faire croire certains.

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Si la plateforme et la structure sont repris sur l’actuel version, les performants ingénieurs de Honda annoncent avoir rigidifié l’ensemble (ACE) et ils ont nettement fait évoluer les train roulants avec une suspension McPherson qui se veut plus réactive et plus précise. A l’arrière, le CRV dispose d’une nouvelle suspension multibras plus compacte qui permet de garantir un bon volume de chargement dans le coffre et qui permettra peut être l’installation à venir d’une 3eme rangée de sièges.

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Toujours au chapitre des évolutions, le CRV 2012 voit la disparition des systèmes d’assistance hydraulique pour ceux qui fonctionnent grâce à l’électricité et l’électronique. Ainsi l’assistance de direction adopte le système EPS et devient hydraulique et le système qui gère la transmission de la puissance sur la version 4RM devient électronique et prend l’appellation RealTime AWD en lieu et place du sytème RealTime 4WD qui était hydraulique. HOnda fait savoir que ce système est plus précis, plus efficient et plus rapide que le système hydraulique… Comme nous ne connaissons que pour l’instant la version américaine, ce CRV 2012 est propulsé par un L4 2.4 L i-VTEC  (K24Z7) fort de 185 ch à 7000 trs/min et 230 Nm associé à une BVA5 dont la gestion électronique à été revue tout comme sa douceur de fonctionnement. Aux USA le CRV est proposé en version FWD et AWD. Pour l’Europe, rien n’est actuellement confirmé mais nous devrions peut être retrouver ce 2.4 L, à moins que ça ne soit le 2.0 L et il est sur que le 2.2 L I-DTEC sera de la partie sur toutes les versions (à voir au salon de Genève 2012). Le L4 2.4 L est annoncé pour moins de 9.1L/100 km en cycle mixte.Le CRV selon les finitions est équipée de roues en 16 pouces (215/70 R 16) et 17 pouces (225/65 R 17)…et sans offusquer personne, on peut remarquer qu’au regard de l’allure du CRV, des jantes en 18 ou 19 pouces ne seraient pas un mal !

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Le CRV 2012 profite du système Hill Start Assist pour le démarrage en cote et de la nouvelle gestion de la conduite « ECON » qui propose un calibrage light de la pédale d’accélérateur, du régulateur de vitesse et de la gestion de la climatisation. Pour que la climatisation fonctionne de manière optimale en mode ECON, les vitres sont surteintées et traitées anti UV sur toutes les versions équipées de la climatisation automatique.

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Pour ce qui est de l’habitacle, on constate une évolution raisonnée de l’aménagement avec notamment une planche de bord qui s’allonge visuellement et qui semble élargir et éclaircir le lieu de vie des passagers. On découvre aussi un combiné porte instruments inspiré de celui des CRZ ou Insight et même Prélude du début des années 80. Cet ensemble d’instrumentation assez réussi est agrémenté par le fameux éclairage de la fonction Eco Assist qui, selon la conduite va du vert au rouge en passant par le bleu. Trop fun, les ingénieurs de Honda ! Le levier de vitesse reste implanté en hauteur afin de dégager de la place pour un grand rangement central et différentes connexions ( Jack, USB, iPod ). On découvre aussi l’arrivée d’un second écran (5 pouces) dit i-MID sur le haut de la planche de bord qui permet la visualisation de l’image de la caméra de recul, de l’ordinateur de bord, de la gestion de la téléphonie (via le Bluetooth) et des SMS mais aussi de PIRC ( Système radio Pandora via internet) et des XM radios ( Pandora et le système XM radio sont uniquement destinés au marché US). Le grand écran situé plus bas reste dédié à la navigation et à la gestion du système Premium Audio avec ampli numérique de 328 watts, 7 HP haut de gamme et caisson de basse. Le volant est lui aussi nouveau et intègre sur ses branches les commandes pour la radio, le régulateur de vitesse, le téléphone ou la navigation.

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Honda fait aussi que les sièges ont un dessin revu et modifié pour plus de confort, d’aisance mai aussi de praticité puisque que la banquette arrière rabattable en 2 parties est désormais commandable depuis le coffre et le volume total (banquette arrière repliée) regresse légèrement pour faire place à plus de confort et de place pour les passagers arrières qui pourront profiter d’un nouveau système DVD arrière. Selon les niveaux de finition, le CRV disposera d’une sellerie en velours, en velours et suédine ou en cuir et 6 coloris sont pour l’instant au programme du CRV sauf le Blanc Taffeta qui n’est pas proposé sur le modèle de base. Au chapitre des équipements de sécurité, sachez que le CRV 2012 ne propose pas de leds sauf dans le 3eme feux stop mais des ampoules de nouvelles générations et bien sur il est équipé de toutes les assistances électroniques habituelles.

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Pour mieux découvrir le CRV 2012 en vidéo, c’est par là.

La conférence Honda au salon de Los Angeles.

Ce nouveau CRV est d’ores et déjà commercialisé aux USA mais il faudra attendre le printemps pour le voir arriver en Europe avec la motorisation diesel et nos niveaux d’équipements spécifiques. A revoir au salon de Genève 2012.

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Via Honda, Youtube.

  • SC44

    quelle horreur … on dirait un Pontiac Aztec ….

  • Doublexti

    oui …. moche de chez moche ! mais ca plait aux ricains.

  • gilles

    Sans être aussi extrémiste que les précédents commentaires, je dirai simplement que je n’accroche pas plus à l’esthétique de cette version que ne l’ai fait avec la précédente.

  • MAX

    Après la nouvelle Civic, cela fait 2 véhicules moches! Bcp pour le marché Européen, vu le volume de vente déjà très faible d’Honda en Europe, ceux-ci vont accentuer cette tendance. Dommage car ma femme possède un FR-V et je peux dire que c’est un véhicule pratique très compact et fiable surtout! Le concept est bcp plus réussi que la version finale! Donc, lors du remplacement de notre FR-V, je pense que l’on ira voir du côté du nouveau Mazda et/ou chez les coréens?

  • http://www.airwhite.ch Airwhite

    Bon finalement je suis étonné en bien :) L’arrière n’est pas si massif même plutôt réussie, une évolution de l’ancien, dans le bon sens.

    Maintenant ceux qui crient au scandale, « c’est moche de chez moche » etc…on finalement jamais aimé le CR-V, les designers Honda ont clairement misé sur la continuité, surtout la face avant.

    Une chose me gène est finalement l’américanisation de la ligne, mais après une recherche rapide c’était également le cas pour l’ancienne génération, donc je m’attends a quelques éléments plus fins pour la version EU, a voir à genève.

    Sinon le moteur ? Honda compte faire quelques choses pour la consommation ? plus de 9 litres la concurrence directes en est ou sur ce point ?

  • http://gmail bousquet

    C’est une véritable machine à laver.

    Si, si ! C’est même marqué dessus ( sur le hayon à l’arrière gauche, y’a marqué « ECON »

    C’est le programme éco.

    Et comme elle déborde de partout (sur la vidéo) le programme rinçage semble à revoir.

  • http://blogautomobile.fr/ Frédéric E.

    Bousquet : :D

    Airwhite : c’est à comparer avec ce qui se vend dans la même gamme, en essence et aux USA , en Europe, un X1 quasi équivalent fait 8.2 L, mais comme il n’ y a quasiment plus de moteur essence dans cette gamme, on est en diesel ou alors en essence mais plus puissant.

  • http://www.airwhite.ch Airwhite

    Merci Fred :)

  • mr subaru

    Elle est vraiment mal reussite. surtout vu de l’arriere et du profil.
    je trouve que Honda fait un peu n’importe quoi niveau stylistique…
    la civic, la CRV… il faut arreter le massacre…

  • mr subaru

    Elle est vraiment mal foutu niveau look… surtout vu de l’arriere et du profil.
    je trouve que Honda fait un peu n’importe quoi niveau stylistique…
    la civic, la CRV… il faut arreter le massacre…

  • Homer S (WS)

    J’aime bien le profil et l’arrière. Seul l’avant me déplait : ils l’ont vraiment raté.

    L’une des plus grosses déceptions vient aussi de la palette de couleurs proposée : c’est quoi ça ? Toutes les couleurs que je vois sur ces photos sont passées de mode depuis de nombreuses années chez la concurrence. Personne ne s’est donc occupé d’étudier les tendances afin de pouvoir proposer un nuancier plus actuel lors de la sortie de la voiture ?! Toutes ces couleurs sont moches et passées de mode !

  • sabek

    le style arriére et à revoir
    A revoir aussi la consomation
    Un compteur 140 à revoir aussi

    Je suis pas un specialiste, je suis un amateur,ou un futur client.

    Salutation.

    Sabek.

  • Olivier L

    @ Sabek

    C’est des MPH, donc 140 mph, si un jour tu te rend jusqu’à la avec ton CR-V fais moi signe ;-).

  • FOURNIER DONALD

    JE TROUVE QUE C`EST UNE TRES BELLE VOITURE BIEN RÉUSSI ET UN PRODUIT
    HONDA HABITUELLEMENT TRES FIABLE…BRAVO

  • Ott

    Bravo au CRV 2012 Quand sera t’il disponible en France ?

    • http://blogautomobile.fr/ Frédéric E.

      @Ott : normalement à l’été 2012 ;)

  • Claude Spooner

    Très belle voiture,par contre pour ce qui est de l’économie d’essence,ce n’est pas fameux pour un 4 cylindres.Le moteur est aussi un peu bruillant à haut régime.Je possède une toyota rav4 avec un moteur v6 qui est beaucoup plus vif et aussi économique.Un ami possède un crv et fait souvent au dessus de 10 litres au 100 km, je n’ai jamais dépassé 9.9 litres au 100 même en roulant beaucoup en villle et cela même en hiver.Même en tirant ma remorque chargée qui pèse au total environ 700 kilo, la différence sur l’essence n’est pas énorme.La Honda crv demeure quand même une très bonne voiture.

  • Francine

    Je possède présentement une HONDA CRV 2011 que j’adore, je la trouve belle dans tout les sens , mis a part qu’elle coute chere en essence mais je ne le regrette pas, ça vaut le coup, je suis tres heureuse de l’avoir acheté en 2011 car le modele 2012 me décoit un peu, surtout la derniere petite fenêtre et les lumieres arrieres.

  • André Guillaume

    J’ai dont hâte de voir un vus comme le crv par exemple, j’en ais un de 2003, qui va nous donné du 6 ou 7 litres aux cents, avec le prix du gaz qui ne saisse d’ogmenté, ont a pas le choix et je sais qu’il existe des moteurs diésel en europe qui sont plus économique ou un bon vus hybride par exemple, j’ai tu hâte que les ingénieurs et toute les compagnies se réveille!!!! et qu’il nous donne un vus ÉCONOMIQUE!!! Faite attention honda le Tiguan aux diésel devrait voir le jour en amérique d’ais 2013!!! Ford sort son écoboust, mazda son scyactive et chez honda ont sort quoi!!!!???? pour l’économie d’essence!!!????
    Bonne journée,apl!!!

  • epioche

    Nous avons ma femme et des depuis +de2 5 ans ( civic’accord,crv,jazz..etc )fiables . si vous voulez vous faire des copains-garagistes..,faites l’achat d’une renault ! Salut les franchouyads !

    • http://blogautomobile.fr/ Frédéric E.

      Epioche : Rien à dire sur la fiabilité des Honda/Acura mais les Renault sont loin d’être les autos les moins fiables du marché. Arrêtons avec les vieilles idées toutes faites et dépassées ( idem pour Fiat )

  • claude tremblay

    Très belle réussite pour le CRV 2012 , belle ligne , bien équipé et bien pensé , il n `est surement pas parfait mais quelle voiture l `est? à moins de payé 70.000$ et plus il y aura toujours des commentaires négatifs. Pour ce qui est de la consommation d `essence , ceux qui ne veulent pas payer un peu plus cher , faudrait penser à acheter une smart ou un véhicule dans le genre!!!

  • Ott

    Avez-vous des informations sur la sortie du CRV 2012 en France Merci.

  • john-well

    J’ai eu l’occasion de la voir de près à Tahiti (import US) et elle à l’air bien finie. Par contre les designers de chez Honda sont toujours à coté de la cible et on sent clairement qu’ils n’on toujours pas analysé le feeling Européen. Dommage.

  • Gigi

    Je trouve ce CR-V bien plus sexy que les précédents. J’ai sauté la génération III (actuelle en France) du fait de son look franchement pataud. Là, je trouve l’amélioration sensible, sans pour autant renier la marque, et je me demande si je ne vais pas me relaisser tenter.

  • francoise

    bonjour à tous, et bien en ce qui me concerne nous avons fait l’acquisition du nouveau CRV. Il s’agit de notre 3ème en 6 ans. Et il faut reconnaitre que jamais, au grand jamais, nous n’avons eu un seul problème mécanique sur nos CRV. Nous avons actuellement la 3ème génération, et c’est avec beaucoup de plaisir que nous avons découvert et essayé la 4ème génération. Par contre nous nous sommes orientés vers une version essence. En effet 5000 euros de moins que la version diesel. Certe une consommation plus importante, environ 1 litre de plus au 100 km…. mais il suffit de prendre sa calculatrice pour constater très rapidement que ça vaut le coup de rouler à l’essence (entretien moins cher, assurance moins chere, moteur moins bruyant, moins de consommation d’huile….) bref très intéressant. D’autre part, en France beaucoup de gens roulent en diesel, mais ne font pas plus de 20 000 kms par an. Alors ou est l’avantage. Aucun. D’autre part, il faut voir l’équipement de série sur le nouveau crv…. digne des plus grandes. Roulez en Honda, c’est une sécurité à tout les niveaux, et c’est un vrai plaisir de conduite et d’agréement. Bonne journée à tous.

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