Réduction des consommations et réduction des émissions polluantes, le downsizing des moteurs est en vogue depuis quelques temps et si l’agrément de conduite ou le plaisir du pilotage ne sont pas entravés, je suis plutôt pour ce genre de proposition. Et chez Audi on doit être aussi de cet avis puisque c’est au tour de la “petite” A3 de voir son moteur d’entrée de gamme dowsizé .
Adieu au moteur 1.6 L de 102 chevaux qui officie depuis pas mal d’années sous le capot de modèles Audi mais aussi Seat, Skoda et VW , place au nouveau L4 1.2L TFSi de 105 chevaux et 175 Nm qui est déjà en place dans le Yéti de Skoda et qui devrait vite arriver sur l’A2, la Polo, la Golf, la Fabia et quelques autres modèles du groupe.
Ce moteur sera associé à la BVM6 et Audi dévoile une consommation mixte de 5.5 L / 100 km, des émissions de CO2 ramenées à 127 g de CO2/km. Les performances de cette A3 1.2 TFSi sont même en hausse par rapport à celles proposées par l’ancien 1.6L, puisque que l’A3 1.2 L TSI 2010 est annoncée avec une Vmax de 190 km/h et un 0 à 100 km/h abattu en 11.1 secondes. Pour comparer, l’ancien L4 1.6L sur l’A3 proposait une Vmax de 185 km/H, un 0 à 100 en 11.8 secondes, une conso mixte de 6.8 L/ 100km et des émissions de CO2 qui s’élevaient à 162 g/km. On constate que les gains sont non négligeables ainsi l’A3 d’entrée de gamme devient éligible au bonus écolo de 200€ alors qu’avant le 1.6L entrainait un malus de 200€. Pas mal et ce sera, à mon un avis, un moteur à ne pas négliger surtout si l’on ne fait pas 30.000 ou 40.000 km par an. Alors TDi 90 ou TSi 105 ???
Ce moteur sera présent sur deux des trois carrosseries de l’Audi A3 ( 3 portes, Sporback ) et sera commercialisé dès le début du printemps 2010. Attention, le bloc 1.2L TFSi est exactement le même que le 1.2 L TSi de chez VW, mais il adopte seulement un nom plus en phase avec l’image HDG d’Audi…alors coquetterie, snobisme ou bêtise du marketing, peu importe en fait, puisque les dessous sont les mêmes…
Via Audi.
