Elle fut rapidement teasée et la voilà maitenant enfin révélée ! On découvre donc un concept de Supersportive 2 + 2 à l’allure peut être innovante mais dont certaines lignes semblent avoir puisé leur inspiration dans le KTM X-Bow, le museau est plutôt agressif et les haricots typiques à BMW sont hypertrophiés si ce n’est caricaturaux ( l’affaire est encore renforcée par l’éclairage bleuté très, si c’est trop tuning ! ).
La partie la plus interessante et innovante pour une BMW se trouve dessous cette auto de 4.60 mètres de long, 1.90 mètre de large et 1.23 mètre de large au Cx de 0.22.
L’auto est propulsée par un 1500 cm3 diesel associé à deux moteurs électriques qui font ainsi de cette BMW une traction intégrale. Grâce à ses moteurs, la BMW développe la puissance de 356 chevaux pour un couple constant de 800 Nm, la consommation mixte annoncée est de 3.76 L/ 100 km et les rejets sont limités à 99 g de CO2/ km ce qui est plutôt pas mal pour une auto de plus de 350 chevaux.
La voiture est annoncée pour une Vmax autolimitée de 250 km/h et un 0 à 100 abattu en 4.8 secondes. Le moteur L3 de 1500 cm3 à injection direction et turbo à géométrie variable développe 163 chevaux ( comme sur la 320d ED ) et un couple de 290 Nm. Ce moteur diesel est positionné en avant de l’essieu arrière et transmet sa puissance via une boite DCT à double embrayage.
Mais on découvre qu’entre le moteur et la boite de vitesse se trouve un des deux moteurs électriques et qu’il délivre une puissance qui peut varier entre 33 et 51 chevaux ou 25 et 38 kW puisque nous parlons de moteur électrique. Le deuxième groupe propulseur électrique est lui situé sur l’essieu avant et développe entre 84 et 104 kW soit entre 112 et 139 chevaux. Il faut savoir que l’auto peut se mouvoir dans toutes les configurations possibles entre les différents moteurs.
Les batteries de cette BMW sont des Lithium-Polymer car elles chauffent moins que les Lithium-ion actuelles, par contre elles n’offrent que 10.8 kWh de capacité ce qui peut sembler un juste. Outre la recharge via le branchement sur une prise 220 V ( temps de recharge à 100% : 2h 30 min ) ou en 45 minutes via une prise en 380 Volts, la BMW offre la possibilité de la recharge via un système similaire au Kers utilisé en F1. Grâce à un réservoir de 25 litres, l’auto propose une autonomie théorique de 640 km en mode thermique et de 50 km en mode tout électrique. Pour ne pas pénaliser les moteurs par une trop forte résistance, en plus du Cx de 0.22, l’auto est chaussée en 21 pouces mais en petite largeur puisque ce sont des 195/55 ZR 21.
Reste un intérieur très design et très typé concept car façon Mazda qui a au moins l’avantage d’être clair mais peu applicable en série, d’ailleurs pas sur qu’il séduise les béhèmistes, idem pour l’exterieur trop compliqué voir complexe …dire qu’on se plaignait du style Bangle ! On appréciera plus ou moins les éclairages extérieurs bleutés au néon qui sont sensés donner un air communicatif à ce Concept car mais qui font aussi très tuning ou qui rappellent le concept car Toyota Pod du début de 2002 qui communiquait aussi par des néons de couleur mais qui avait aussi une petite queue qui remuait quand tout allait bien ! si, si….
Reste avant tout une belle démonsration de technologies nouvelles et d’éfficacité technique que l’on devrait voir arriver petit à petit sous les capots des BMW et autres marques du groupe, à commencver par le 1.5 L diesel qui pourrait bien faire ses débuts sous le capot de la future série1 de 2011.
A suivre, la galerie de photos et les vidéos.
Place aux vidéos qui donneront un autre aperçu de l’auto.
httpvh://www.youtube.com/watch?v=DjaFjxAkPQE
httpvh://www.youtube.com/watch?v=IvkroKVXnwA
httpvh://www.youtube.com/watch?v=c5SpzDnunis
Voilà de la matière à reflexion, admiration, circonspection à propos du futur de BMW et de ses autos, mais il faut au moins reconnaitre l’excellence du travail et du contenu technologique.
Via BMW.
