Nous n’attendions rien d’officiel si tôt dans la saison et finalement on a bougé du coté du 17eme arrondissement parisien, surement pour prendre tout le monde de court et créer le buzz ou la surprise, alors voici quelques images, des petits détails ( pas trop de détails techniques ou mécaniques -notamment sur l’e-HDi- ), une première vidéo. Aussi pour vous faire profiter de cette nouvelle compacte française, je vous propose les premiers éléments de la C4 version 2011 qui va être dévoilée officiellement cet automne lors du Mondial.
On découvre une voiture à l’allure solide, un peu plus commune que l’actuel modèle, assez germanique dans son contenu esthétique qui rappelera un peu ce que l’on connait sur une certaine Audi A3.
Pour cette C4 2011, Citroën abandonne le volant à moyeu fixe, le tableau de bord central illuminé par transparence par contre cette nouvelle Citroën diposera de :
– détecteur d’angle mort
– régulateur/limiteur multi programmations ( si il y a plusieurs conducteurs )
– alimentation 230 V
– Réglage lombaire électrique et fonction massante des sièges avants
– Installation Radio Hifi avec système de spatialisation du son
– Mémorisation des programmations ( couleur de l’éclairage du tableau de bord, des commandes, des réglages de clim, volume sonore de la radio )
– Système Stop & Start généralisé
– Nouveau système de navigation
– L’e-Touch qui est le service d’appel d’urgence
– L’Eco Driving ( façon Fiat ) et le carnet d’entretien virtuel ( qui n’est pas la meilleure idée pour la revente ! )
Peu d’indications pour le moment au sujet des motorisations de la C4 2011 mais il semble qu’on puisse compter sur :
1.4 L VTi 95, 1.6 L VTI 120, 1.6 L THP 150 ( tout en BVM ) et peut être une version d’environ 180 chevaux mais rien n’est moins sur car il ne faut pas oublier la DS4 qui se situera juste au dessus tant en finiton qu’en motorisation.
1.6 L HDi 90, 1.6 L HDi 110, 2.0 L HDI 140, 2.0L HDi 150 ( BVM ou BVA ) . Certaines de ces motorisations diesel devraient proposer une hybridation light qui associera le Stop&Start et un système de récupération de l’énergie au freinage. Ces diesels devrait prendre l’appellation “e-HDi”.
Les nouveaux pneus Michelin ENERGY Saver TM sont aussi de la partie sur la C4 2011.
Sur la partie arrière, on retrouve, notamment au niveau de feux une inspiration et des codes de style qui viennent des allemandes mais aussi de la C3 voir de la DS High Rider dévoilée lors du dernier salon de Genève.
Sans plus attendre, voici la première vidéo de l’auto .
Les citroënistes auront peut être remarqué la ligne de profil de caisse qui semble puiser son inspiration chez les anciennes GS et CX.
Au chapitre des spécifications, on découvre une auto qui a les mesures suivantes.
L 4.33 m x l 1.79 m x h 1.49 m
Empattement : 2.61 m
Volume du coffre : 408 dm3
Du coté des moteurs, voici quelques éléments de performances , le 1.6 L THP est annoncé pour avoir une Vmax de 214 km/h, un 0 à 100 km/h plié en 8.4 secondes et une conso mixte de 6.3 L/100 km. Du coté des diesels, le HDi 90 annonce une Vmax de 180 km/h, le 0 à 100 km/h en 12.9 sec et une conso mixte de 4.2 L/100 km. Le HDi 110 est prévu pour 190 km/h, le 0 à 100 km/h en 11.0 secondes et enfin le HDi 150 est annoncé pour 207 km/h, le 0 à 100 km/h est abattu en 8.6 secondes et la conso mixte s’établit à 4.9 L/100km. Une version HDi émettant moins de 99 g de CO2 sera de la partie quelques mois après la commercialisation de la voiture.
MàJ : Les premières images de l’habitacle .
Via Citroën, Youtube.
