Après les déclinaisons autour de la Mini, la Paceman est la première variation sur la base de la Countryman et elle se présente sous la forme  d’un coupé très proche du concept car Paceman découvert il y aura bien tôt deux années au salon de Detroit 2011. En fait la nouvelle Paceman n’est pas une simple adaptation 3 portes de la Countryman mais un modèle spécifique qui emprunte quelques éléments à la Countryman essentiellement sa partie avant.

Pour le reste, l’auto est totalement différente avec un profil de coupé, un toit plat et incliné vers l’arrière, une ligne de vitrage latéral montante et un très léger renflement d’aile arrière. Autre particularité de ce coupé Paceman, la position des feux arrières qui n’est plus verticale mais horizontale afin d’élargir l’arrière de l’auto et de donner du dynamisme à la partie arrière. Selon les motorisations et les finitions, la Paceman sera équipée de roues dont le diamètre ira de 16 à 19 pouces. Malgré ces singularités, la Mini Paceman est très proches dans ses dimensions de la Coutryman puisqu’elle annonce les dimensions suivantes :

L : 4.115 m (+18 mm)

l : 1.786 m (-3 mm)

h : 1.522 m (-39 mm)

Emp : 2.595 m

La Paceman proposera sont lot de jantes alu divers et variées, un teintier suffisant avec toujours la possibilité d’avoir un toit contrasté ou assorti à la carrosserie de la voiture. Je ne m’attarde pas pour l’instant sur le catalogue des options et sur celui des accessoires mais sachez que vous pourrez faire sans difficulté votre coupé personnalisé.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

L’habitacle est clairement Mini mais coupé oblige, l’espace intérieur ne propose que 4 places individuelles et non une banquette arrière qui permettrait d’emporter 3 petits passagers à l’arrière. On appréciera la présence du rail central qui court de la console jusqu’aux sièges arrières en offrant la possibilité de fixer une grande variété d’accessoires. Les sièges arrières sont rabattables individuellement et permettent si nécessaire d’augmenter le volume du coffre qui est d’origine de 330 dm3 soit seulement 20 dm3 de moins que celui de la Countryman. La planche de bord est identique à celle de la version 5 portes.

Mécaniquement, le coupé Paceman reprend 4 moteurs et les transmissions de la Countryman c’est à dire que selon les groupes propulseurs on peut disposer de 2 ou 4 roues motrices All4, d’une BVM ou d’une BVA Steptronic avec commande au volant. On découvre ainsi (version FWD avec BVM) :

Paceman Cooper : L4 1.6 L 122 ch, 160 Nm, BVM6 ou BVA, FWD, Vmax : 192 km/h, 0 à 100 km/h en 10.4 secondes, consommation mixte : 6.0 L/100 km, 140 g de CO2/km

Paceman Cooper S : L4 1.6 Turbo, 184 ch, 240 Nm (260 Nm avec overboost), BVM6 ou BVA, FWD ou AWD, Vmax : 217 km/h, 0 à 100 km/h en 7.5 secondes, consommation mixte : 6.1 L/100 km, 143 g de CO2/km

Paceman Cooper D : L4 1.6 L, 112 ch, 270 Nm, BVM6 ou BVA, FWD ou AWD, Vmax : 187 km/h, 0 à 100 km/h en 10.8 secondes, consommation mixte : 4.4 L/100 km, 115 g de CO2/km

Paceman Cooper SD : L4 2.0 L, 143 ch, 305 Nm, BVM6 ou BVA, FWD ou AWD, Vmax : 200 km/h, 0 à 100 km/h en 9.2 secondes, consommation mixte : 4.6 L/100 km, 122 g de CO2/km

Un aperçu du coffre et de l’emplacement moteur.

 

 

 

 

 

 

 

 

Pour découvrir cette nouvelle Mini Paceman en vidéo, c’est par là :

La voiture sera présentée officiellement au Mondial et elle devrait arriver dans les concessions Mini en début d’année 2013 accompagnée de sa tarification détaillée. Même si Mini ne l’avoue pas, cette Paceman aura la charge d’aller bousculer la valeur sure et montante du moment, le Range Rover Evoque qui existe lui aussi en 3 ou 5 portes et qui cartonne sur les marchés.

Via Mini, Youtube.