Tout est dans le timing chez Porsche puisqu’au moment où la nouvelle 911 Coupé arrive en concession, le constructeur de Zuffenhausen lève le voile ou plus exactement enlève la capote pour nous faire découvrir la première variation sur le thème 911 “991”, le cabriolet.

Porsche met en avant son nouveau cabriolet 911 non pas pour les deux versions du Flatsix mais pour sa nouvelle capote avec cinématique de nouvelle génération qui doit permettre de combiner les avantages du toit et de la capote en toile. La capote de la nouvelle 911 Cabriolet est constituée de trois éléments en magnésium habillés de tissu. La technique utilisée et la conception permet une capote légère, rigide avec un aspect toujours lisse et tendu qui participe à l’allure élégante du cabriolet quand il est fermé. Cette technologie permet au à Porsche d’annoncer un Cx de 0.30 pour ce nouveau cabrio. Il suffit de 13 secondes pour ouvrir ou fermer la capote (protégée par une multitude de brevets et licences).

 

Porsche proposera d’origine le choix en 4 coloris de tissus de capote :

 

Toujours au chapitre des nouveautés liées à la capote de la 911, on note une vitre arrière anti rayures et un filets antiremous électrique. Et tout ce est très bien intégré dans le dessin arrière de la voiture avec un ensemble qui parait plus léger esthétiquement et un peu moins haut que sur la 911″actuelle”. C’est du très joli travail et l’allure générale ainsi que le profil de la 911 Cabriolet ne peuvent qu’y gagner en élégance.

 

Pour le reste la 911 Cabriolet profite de toutes les évolutions de la nouvelle 991 avec notamment un chassis rigidifié qui permet à ce cabriolet de supporter les chevaux mais aussi la conduite sportive. Mécaniquement, on retrouve les deux flatsix des versions Carrera et Carrera S associés soit à la BVM7, soit à la nouvelle PDK7 ce qui permet à la 911 cabriolet d’assurer son rang de sportive.

Porsche 911 Cabriolet Carrera : Flatsix, 3.4 L, 350 ch à 7400 trs/min, 390 Nm à 5600 trs, Vmax : 286 km/h, 0 à 100 km/h en 5.0 sec (4.6 S avec PDK7 et Pack Sport Chrono Plus), 9.2 L/100 km, 217 g de CO2/km, 1450 kg

Porsche 911 Cabriolet Carrera S : Flatsix, 3.8 L, 400 ch à 7400 trs/min, 440 Nm à 5600 trs, Vmax : 301 km/h, 0 à 100 km/h en 4.7 sec (4.3 sec avec PDK7 et Pack Sport Chrono Plus), 9.7 L/100 km, 229 g de CO2/km, 1470 kg

Bien sur les deux versions de la 911 Cabriolet peuvent s’équiper des mêmes options que les coupés ou être personnalisées chez Porsche Exclusive ou Tequipment.

 

Pour ce qui est de l’habitacle, peu ou pas de changement et on retrouve la planche de nord et la console centrales inspirées de celles que l’on connait sur les Panamera et Cayenne mais on notera toutefois que les 2 places d’appoint à l’arrière paraissent légèrement plus spacieuse que sur le cabriolet 997, cela est probablement du au nouveau mécanisme de capote moins encombrant.

 

Pour découvrir ce beau cabriolet, voici quelques vidéos.

 

Vous pouvez aussi retrouver la Porsche 911 Cabriolet sur un site dédié via le site de Porsche France puis sur le site allemand avec le configurateur.

http://www.porsche.com/france/models/911/

http://www.porsche.com/germany/modelstart/

 

La 911 Cabriolet sera commandable dès le début décembre prochain et les premières livraisons auront lieu avec les premiers jours du printemps 2012. La 911 Cabriolet est annoncée aux tarifs suivants.

911 Cabriolet Carrera 3.4 L : 105.166€

911 Cabriolet Carrera S 3.8 L : 119.638€

 

Via Porsche, Youtube.