Le blog Automobile, rédigé par des conducteurs passionnés
Grand salon que le salon de Genève 1970 puisque c’est cette année là que Mercedes dévoile le beau prototype C111-II. Cette Mercedes marquera les esprit par sa ligne réussie et très basse ( 112 cm ) associée à un Cx de 0.325, ses portières en aile de mouette et surtout son moteur rotatif Wankel quadrirotor implanté en postition centrale arrière.
Shooting brake, break de chasse, coupé Sport Wagon, peu importe pour le moment l’appellation mais il semble que ce soit la solution retenue par la firme de Maranello pour développer une version de la successeure de la F612 Scaglietti et qui pourrait bien avoir 4 vraies places pour satisfaire un peu plus la demande sur ce segment du marché. Ferrari a effectivement tiré les conclusions des bons résultats commerciaux de la Panamera, des très nombreuses réservations fermes pour l’Aston Martin Rapide, du projet de Lamborghini pour 4 et a aussi vu les très bons scores de la Maserati Quattroporte.
Voilà de quoi occuper nos amis mangeurs de krisprolls ou fin dégustateurs des menus Ikéa avec boulettes de renne et sauce aux airelles; je vous propose une petite occupation manuelle et distrayante qui peut agréablement meubler une des dernières soirées d’hiver ( en Suède, on va encore parler de journée d’hiver ! ) et qui est très écolo surtout si on utilise du papier recyclé …
Voici la fabuleuse Saab 900 à découper et à coller avec de la colle qui sent bon l’amande qui fera son petit effet sur un bureau, au dessus de la télé ou dans la vitrine du couloir au milieu des Norev de collection !
Nous avons souhaité un bon anniversaire à Alfa Roméo, un bon anniversaire à la Fiat Panda, un excellent anniversaire au coupé Renault Fuego, un bon anniversaire à l’Audi Quattro et nous avons oublié de fêter un très bon 40e anniversaire à la Citroën SM née le 11 mars 1970, alors ayons une pensée pour cette voiture qui fait vraiment partie de l’histoire de la marque aux chevrons.
Petit rebondissement dans le rachat de Volvo par Geely. On avait pourtant appris en début de semaine que Geely disposait des 2 milliards de dollars nécessaires au rachat de la marque suédoise mais il semble, selon Business Week, qu’en plus des problèmes de propriété intellectuelle sur la technologie, il manque un peu d’argent.
