Après les versions A (500 base), B (500 sport), C (Tetto Apribile), la 500 devient 500 D. Fiat lance donc à la rentrée 1960 la Nuova 500 D en même temps la version Giardiniera. Par rapport aux autres 500, peu de changement puisqu’elle garde la même carrosserie, essentiellement modifiée au niveau des feux avant et arrière afin d’être en conformité avec les évolutions de code de la route italien.
La 500 D conserve le moteur bicylindre de 500 cm3 de la version Sport dont la puissance a été ramenée de 22 ch à 17,5 ch mais toujours en association avec la BVM4. Forte de ses 17.5 ch, la 500 D revendiquait une Vmax de 95 km/h. Cette Nuova 500 D est annoncée pour un poids de moins de 500 kg (~490 kg) et la capacité de son réservoir d’essence est portée à 22 litres. Elle remplace très vite la version Sport qui est très vite délaissée par la clientèle puis abandonnée par le constructeur turinois. Fiat produira la 500 D à 640.518 exemplaires en 54 mois environ avant de céder la place à la 500 F.
Aussi, je vous propose de partir à la rencontre d’Annetta et de sa superbe Nuova 500 D Giallo avec toit ouvrant qui l’accompagne au quotidien dans ses petites balades californiennes.Pour partir à la rencontre de Luigi, de sa propriétaire, c’est en vidéo et c’est par là.
Via Petrolicious, Youtube.
